Dvě povinné zastávky v Monaku? K ničemu, říkají experti F1. Chybělo drama

Velkou cenu Monaka ve Formuli 1 ovládl na okruhu v Monte Carlu Lando Norris s McLarenem, závodníci ale museli jet kvůli novému pravidlu povinně na dvě zastávky v boxech, což nepomohlo většímu dramatu. "Potřebovali jsme tam nějaké typické drama, nějaký větší safety car, nehodu nebo něco, co by v podstatě rozházelo rozjeté strategie. Tentokrát to bylo opravdu k ničemu," uvedl komentátor Nova Sport Pavel Fabry. A částečně s ním souhlasil i další expert Richard Gonda.

O Velké ceně Monaka se dlouho mluvilo jako o nudném závodě, a tak došlo před touto sezónou ke změně pravidel, která měla ostře sledovanou Grand Prix oživit. Ta byla ušita na míru přímo městskému okruhu v Monte Carlu. 

Závodníci mají nově povinnost jet alespoň na dvě zastávky v boxech, a navíc využít tři různé sady pneumatik. Ovoce v podobě atraktivity to ale zatím nepřineslo.

"Tentokrát to bylo opravdu k ničemu, ale asi bych nad tím vysloveně definitivně nelámal hůl. To pravidlo v podstatě samo o sobě nemůže fungovat, protože všichni de facto reagují jeden na druhého a udělají ve finále to samé," uvedl v pozávodním studiu Pavel Fabry.

"V zásadě by tahle sázka na dva pit stopy potřebovala ještě nějaké extra koření. Potřebovali jsme tam nějaké typické drama, nějaký větší safety car, nehodu nebo něco, co by v podstatě rozházelo rozjeté strategie. Ne hned v úvodu, ale už ty rozjeté strategie. K tomu nedošlo, a tak jsme viděli to, že každý, kdo se pokoušel vymyslet něco zajímavého, se vlastně jen spálil," doplnil komentátor Nova Sport.

Související obsah

01:29

Monacký závod bez překvapení. Vyhrál vítěz kvalifikace Norris

25. 5. 2025 David Panuška D. PANUŠKA

​S jeho názorem částečně souhlasil i další expert ve studiu Richard Gonda. "Měli jsme co sledovat a snažili se číst tu hru, o co se budou snažit piloti a co budou dělat týmy. Podle mě to bylo zajímavější než standardní VC Monaka. Po dlouhé době jsme ale neměli ani virtuální safety car," řekl. Zároveň přiznal, že několikrát bylo namále a závod mohl být mnohem zajímavější.

"Alonso to zaparkoval se štěstím mezi svodidla a nevyvolal tu potřebu safety caru, na začátku Bortoleto stejně tak. Jediná věc byla po incidentu Gaslyho do šikany za tunelem. Byla tam velká část křídla a Norris i Leclerc čekali virtuální, ne-li obyčejný safety car. To by místy zamíchalo. Ve finále ale ti, kteří startovali na měkčí směsi, skončili lépe. U těch, co startovali na tvrdých pneumatikách, tam minimálně chybělo nějaké přerušení," uzavřel Gonda.