Reklama
Výkon má F1 hned, ale baterie dochází. Experti z Bahrajnu o největší revoluci
Formule 1 vstoupila do nové éry a ne všichni jezdci z ní mají radost. Pravidla od roku 2026 zásadně mění styl jízdy, práci s výkonem i samotnou filozofii přístupu závodníků. Přímo z Bahrajnu popisují zákulisí revoluce komentátoři Nova Sport Števo Eisele a Josef Král. Experti mluví o překvapivě rychlých časech i o tom, proč může mít Mercedes zásadní výhodu.
Reklama
Reklama
Testy nových pravidel v Bahrajnu znamenají pro týmy i jezdce první skutečný střet s realitou. Podle Števa Eiseleho nejde jen o sběr dat, ale o skutečný křest ohněm. „Je tu spousta výzev, se kterými musí piloti počítat. Podmínky jsou reálnější, týmy už mohou simulovat, jestli monopost vydrží závodní tempo,“ popisuje přímo z paddocku F1.
Změny jsou podle něj bezprecedentní. „Je to největší zásah do pravidel od roku 1950, pokud jde o aerodynamiku a pohonné jednotky. Rekuperační systémy teď dodávají 50 % výkonu, zbytek obstarává spalovací motor,“ vysvětluje Eisele rozsah revoluce, která zásadně mění chování monopostů na trati.
Nové monoposty Formule 1 jsou náročné na styl jízdy. Jak upozorňuje Josef Král, i přes obavy nejsou dramaticky pomalejší. „Časy jsou jen o pár sekund horší než loni, což je vlastně úspěch. Upřímně, čekalo se, že to bude horší. Jsme hodně blízko loňským časům, ale styl jízdy je úplně jiný,“ říká.
Podle Krále mají monoposty agresivní základ a výkon je k dispozici okamžitě. Jenže piloti nutí neustále přemýšlet. „Pořád hlídáte, kolik máte baterie, kdy rekuperovat a kdy tlačit. Na dlouhých rovinkách se stává, že baterie dojde, a jezdec musí dokonce podřadit, aby to spalovací motor utáhl. Brzděním pak znovu dobíjí energii. Začíná to být taková elektrická alchymie,“ popisuje situace, které dříve ve Formuli 1 neexistovaly.
Související obsah
Učení se týká úplně všech a do startu sezóny 8. března v Melbourne se toho ještě hodně změní. „Týmy se pořád učí, piloti také. Do prvního závodu v Austrálii nás čeká spousta úprav,“ připomíná Král.
První náznaky rozložení sil však už vidět jsou. „Jak to tady vnímáme, Mercedes zatím působí jako favorit. Uvidíme co Red Bull. A pak je tu Ferrari. Jejich vůz je spolehlivý, Charles Leclerc odjel nejvíc kol ze všech. Možná je to konečně jejich rok, ale nepředbíhejme,“ brzdí euforii Král.
Zajímavé informace přidává Eisele i ze zákulisí. „Spekuluje se, že Mercedes má k dobru zhruba 25 koní navíc. To se v této éře hodně hodí,“ říká. Výhodou navíc je, že německý tým dodává své pohonné jednotky dalším stájím: McLarenu, Williamsu a nově také Alpine. „Už to samo o sobě slibuje velmi zajímavou sezónu a pořádnou bitvu,“ uzavírá komentátor Nova Sport.
TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama