Inzerát
FIA zasáhla proti motoru Mercedesu. Expert ale nečeká, že se něco změní
Garáže Mercedesu v Monaku |
Zdroj: Profimedia
Mezinárodní automobilová federace (FIA) zareagovala na stížnosti stájí na motorový trik Mercedesu. Od začátku června tak vstoupila v platnost změna pravidla týkající se kompresního poměru pohonné jednotky. Inženýrům německé stáje se totiž povedlo obejít regule a dosáhnout vyšší kompresní hodnoty, než bylo stanoveno, a tak získali výhodu oproti svým konkurentům na čele startovního pole Formule 1.
Inzerát
Inzerát
Co vůbec kompresní poměr znamená? Jedná se o číslo vyjadřující, kolikrát se zmenší objem směsi paliva a vzduchu ve válci, když se píst přesune ze své nejnižší polohy do nejvyšší. Letošní sezóna F1 pozměnila dříve stanovených 18:1 na 16:1.
Motory stáje Mercedes se ale při závodním tempu díky roztažitelnosti použitých materiálů dostávají na loňské hodnoty, čímž na své soupeře údajně vydělávají až deset koní, tedy okolo dvou desetin sekundy na kolo. A protože se kompresní poměr měří za stálých podmínek v garáži, komisaři trik neodhalili.
To se ale mění, nyní by se kontrola měla provádět i za teploty 130 stupňů Celsia. Jenže to by Mercedes a jeho zákazníky podle komentátora Nova Sport Števa Eiseleho nemělo nijak ohrozit. „Motorový trik Mercedesu s kompresním poměrem by měl být omezen. V platnost vstoupilo testování motoru nejen zastudena, ale i při teplotě 130 stupňů Celsia. Jenže provozní teplota se pohybuje kolem 400–450 stupňů, takže bych nečekal žádné velké změny…“ uvedl Eisele na síti X.
Související obsah
Německá automobilka pod taktovkou Tota Wolffa vede po pěti závodech šampionát konstruktérů o 72 bodů, přičemž fanoušci stále čekají na výhru někoho jiného. Monako ale není jen o rychlosti na rovinkách, nýbrž o precizní technice a trpělivosti. Dočkat by se tak mohli tifosi druhého Ferrari nebo příznivci McLarenu či Red Bullu.
Chaos už od startu. Norris a Russell v Kanadě nedojeli, triumfoval Antonelli:
David Jaroš, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát