Reklama
Nová bestie z Česka je na světě. Macík odhalil revoluční kamion EVO5 pro Dakar
Dvě vítězství na Rally Dakar v řadě, letos ale bral jen čtvrté místo, po kterém přichází nový začátek. Pilot Martin Macík představil kamion MMT EVO5, se kterým chce znovu zaútočit na nejvyšší příčku slavné dálkové rally. Nejde ale jen o nový vzhled. Český tým otevírá novou kapitolu své značky a ukazuje směr, kterým se chce v dalších letech vydat.
Reklama
Reklama
Martin Macík se svým týmem MM Technology rozhodně nechce stát stranou. Po triumfech na Rally Dakar v letech 2024 a 2025 a čtvrtém místě v letošním ročníku přichází další velký krok. Český výrobce závodních kamionů představil pátou evoluci svého speciálu, MMT EVO5. A v budoucnu chce určovat směr.
Novinka není pouze upraveným nástupcem úspěšného EVO4. Podle Macíka jde o spojení dvou zásadních změn: nové identity značky a technologického posunu samotného závodního stroje. „Nová éra je pro nás nový facelift kamionu a nový brand. Chceme ukázat světu, že tady je značka kamionu MMT, tedy technologie výrobce. To je důvod, proč jsme před šesti lety začali s názvem MM Technology,“ vysvětlil Macík.
„A pak je tady nová evoluce, proto MMT EVO5. To už je technologie. Vývoj od šasi až po jednotlivá tlačítka v kabině. Snažíme se kamion vylepšovat, zrychlovat a částečně ho také zpříjemnit pro posádky,“ uvedl 37letý závodník.
Související obsah
Nejde jen o vzhled. Rozhodují data ze závodů
Na první pohled kamion zaujme novým agresivnějším designem EVO5, přepracovanou přední částí nebo novou identitou značky. Podle Macíka však vzhled nebyl tím hlavním důvodem změn. „Design nikdy není na prvním místě. Vždycky nejdříve řešíme, proč to máme dělat. Máme zpětnou vazbu od klientů, máme zpětnou vazbu od nás a máme veškerá data. Z každých závodů je sbíráme a na základě toho přicházejí vylepšení,“ popsal český pilot.
Právě zkušenosti z ostrých závodů se promítly do konstrukce nového speciálu. Vývojáři upravili šasi, odolnost kabiny, nastavení tlumičů, ergonomii přístrojové desky nebo systém dofukování pneumatik.
Velkou změnou prošla také světelná technika. Nové světlomety a světelná rampa mají podle výrobce nabídnout téměř trojnásobnou svítivost oproti předchozí evoluci. To může být zásadní především v náročných nočních etapách v dunách. „Dnešní Dakary se jezdí mnohem rychleji než před deseti nebo pěti lety. To znamená větší nápor na techniku. My ale paradoxně máme méně a méně problémů. V ten moment musíte techniku dál vyvíjet,“ řekl Macík.
Související obsah
První pohled přinesl wow efekt
Nový kamion zaujal i samotného dvojnásobného vítěze Dakaru. Přestože se na jeho vývoji podílel, první setkání s hotovým vozem pro něj bylo speciální. „První dojmy z EVO pětky jsou parádní. Asi jako vždycky z každého nového auta. Ale EVO5 má něco úplně nového,“ řekl Macík. „Když změníte design auta, v našem případě hlavně přední část a kapotu, tak se změní celý pohled na auto. Očekávali jsme, že změna bude pozitivní, protože kvůli tomu to děláme. Realita to ale zase předčila.“
Právě detaily podle něj ukázaly práci celého týmu. „Když něco vidíte naživo, vidíte detaily, jak je to zpracované, cítíte ten feeling, tak vám to dodá energii. Nejen mně, ale celému týmu a všem klukům, kteří za tím stojí. Když jsem to viděl poprvé, byl to fakt velký wow efekt a byl jsem z toho hrozně nadšený,“ usmíval se Martin Macík.
MMT plánuje vývoj na dalších 10 let
Za projektem stojí téměř dvě desetiletí zkušeností i rodinný příběh. Martin Macík nový speciál představil společně se svým otcem, který je dlouhodobě spojený s budováním celého projektu. MM Technology chce zároveň více proniknout i na český trh. Jednou z novinek je spolupráce s Karlem Posledním, který usedne do jedné z nových EVO5 v rámci klientského programu.
„Jsme český výrobce závodních kamionů a jsem strašně rád, že se vracíme více i do České republiky. Karel s námi pojede s jednou EVO5, vlastně s tou úplně první, která byla postavená,“ prozradil Macík.
Nový speciál čeká první ostrý test už na španělské Baja Aragón, na třídenním etapovém závodě, který odstartuje v pátek 24. července. Do budoucna ale český tým plánuje nasazení dalších vozů. „Na Baja Aragón se objeví dvě nové MMT EVO5. Následně na Rally Dakar by jich mělo být ještě více,“ naznačil Macík s tím, že detaily si nechá na později.
Plány jsou podle něj dlouhodobé. „Dnes už víme, kam chceme kamion posunout v následujících pěti i deseti letech. Uvidíme, jestli je na to připravený trh a technologie. Ta se musí vyvinout a někdo ji musí posunout i budovat konkurenci,“ dodal Macík k nové etapě českého projektu, který chce znovu bojovat o dakarský trůn.
Související obsah
TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama