Neidentifikovatelný létající objekt

Tak už jsou tady. UFO přistálo. Zvedněte transparenty, nakrájejte chléb, nasypte sůl do mističky a jděte návštěvníky pozdravit. Do autosalonů Nissan.

Poznáte je snadno. Vypadají prostě zvláštně a prý si všichni říkají Murano. A když po nich zatoužíte, stojí 1,15 milionů korun.

E.T. volá domů!

Japonští designeři se rozhodli, že Nissan Murano trochu osvěží. Vpředu to vzali z gruntu. Přední maska je zcela nová – včetně světel, nárazníku i kapoty. A vypadá hodně divoce. Zezadu je celkem standardní, ale přední malá světla překrytá mřížkou chladiče je opravdu velkým kontrastem.

Nejvtipnější ale je, že každý, kdo auto vidí, reaguje stejně. "Vypadá jako UFO, ještě rozsvítit anténku a bude mu to každý věřit.“

Uvnitř je ale vše podle starých pořádků. Nissan zapracoval na ergonomii a velký displej informačního systému je radost obsluhovat. A že je co obsluhovat. Murano je totiž nacpáno výbavou a je jen málo věcí, za které si zákazník připlatí. Navigace, tempomat, palubní počítač, dvouzónová klimatizace, zpětná i boční kamera... Všechno tu je. My v prvních nárazech zimy ocenili i vyhřívání sedadel i pohon všech kol.

Čtyřkolka do města

Murano zařadili u Nissanu do kategorie crossover. To znamená, že to není ani kombík, hatchback nebo SUV. Do terénu s ním sice můžete, ale širokánské silniční gumy brzy auto zastaví. Jako doma se cítí ve městě – kanály, zpomalovací prahy, vysoké obrubníky – nic není překážkou. Pohodlný podvozek vše odfiltruje a dá lidem do rukou dost jistoty.

Motor ze sporťáku

Jenže Murano má něco, co jiné podobné vozy nenabídnou ani náhodou. Pod přední kapotou zuří a od výfuku se silně ozývá šestiválec o objemu 3,5 litru. Ten známe ze sporťáku Nissan 350Z. S téměř dvě tuny těžkým vozem má mnohem víc práce, hodně si ukrojí bezstupňová převodovka CVT, ale i tak výkon 188 kW je super. Auto se dokáže ploužit v kolonách, stejně snadno pak letět velmi nepovolenou rychlostí. A ten zvuk! To se jen tak neslyší. Výborné.

Jen se nám nelíbila spotřeba. Nissan hovoří o tom, že s modernizací spadla v kombinovaném provozu na 10,9 l. Ve městě pak podle tabulky požádá každých 100 km o 15 l Naturalu. Po nás chtěl v Praze hodně nad 17 litrů, a to jsme jeli velmi klidně. Když jsme sešlápli plyn trochu výrazněji, letěla spotřeba strmě nahoru.

Za ty peníze...

Za 1,15 milionu korun je Nissan Murano celkem dobrá koupě. Má výkonný i když žíznivý motor; dobrý podvozek, ale bezpohlavní CVT převodovku; prostorný interiér, ale malý a vysoký kufr... Těch ale je najednou nějak moc. Takže abychom se rozhodli, jestli je koupě tak výhodná, podívejme se na konkurenty. Tím největším je asi Mazda CX7. Nabízí jako jediná srovnatelné jízdní vlastnosti, výkonný benzínový motor (2,2 l/190 kW) a především cenu pod jeden milion korun. Takže E.T. asi tak výhodný není. Ale tady se platí za ne(ve)smírnou originalitu.

Typický řidič auta:
Je to druhé auto v rodině. Koupil si ho muž, protože se mu líbila jeho originalita, ale jezdí s ním jeho žena. Jí se líbí, že v autě má přehled, nebojí se ostatních aut a má ráda couvání s kamerami kolem celého auta.

Klady a zápory:
Dobře vybavený vůz s pohodlným podvozkem, prostorný pro posádku (nikoliv však pro zavazadla) a s výkonným motorem. Jenže spotřeba a proti konkurenci stále vyšší cena sráží prodejní úspěchy na kolena.

Technické údaje
Motor	3,5 l
Výkon	188 kW
Toč. moment	334 N.m
Max. rychlost	210 km/h
Rozměry	4,8 x 1,9 x 1,7 m
Cena	1 150 000 Kč