APLIKACE TN.CZ
Zpravodajství

Toyota Avensis: nástupce kvality ťuká na dveře

Toyota Avensis: nástupce kvality ťuká na dveře
Zdroj: Oficiální zdroj

V České republice se začíná prodávat nová Toyota Avensis. Třetí generace známého kvalitního vozu nabízí spousty novinek.


Avensis byl kompletně postaven v Evropě a vyloženě pro Evropu. Přední část se někomu zdá trochu korejská, jinému se líbí moc. Ale co. Vzhled na Toyotě nebyl nikdy to nejhlavnější. Tady jsou jiné cíle. Především technická vyspělost, nestárnoucí obliba a již zmiňovaná kvalita.

Zdroj: Oficiální zdroj


Liftback nebude

V prodeji jsou dvě karosářské verze – sedan a kombi. Liftback z výroby vypadl. Sedan nabídne dost prostoru všem cestujícím i díky zvětšení kabiny. Posunuly se totiž přední sloupek vpřed a C-Sloupek vzad. Místa na kolena je vzadu celkem dost, i když nějaký ten centimetr navíc by se určitě hodil. Ale asi jsme už rozmazlení ze Superbu.

Zdroj: Oficiální zdroj

Kufry nabízí obě verze celkem velké – 509 respektive 543 litrů.

Nový variátor

Motoricky na tom nebyla Toyota nikdy špatně. Především byly oceňovány čisté a výkonné turbodiesely. Úpravy na motorech a aerodynamice snížily u agregátů spotřebu a emise až o 26 %. Může za to nová technika nazvaná Toyota Optimal Drive. Jde vlastně o nové časování ventilů s proměnlivým zdvihem. K tomu jinak nařízená elektronika, piezoelektrické vstřikovače... A výsledkem jsou solidní vlastnosti. Více o motorech se dočtete v tabulce.


Technické údaje motorů

Motor

1.6

1.8

2.0

2.0

2.2 - 150

2.2 - 180

Výkon (kW)

97

108

112

93

110

130

Toč. moment (N.m)

160

180

196

310

340

400

Max. rychlost (km/h)

200

200

205

200

210

220

Zrychlení (s)

10,4

9,4

9,0

9,7

8,9

8,5

Komb. spotřeba (l na 100 km)

6,5

6,5

6,7

5,1

5,5

6,9


Pozn: Všechny údaje jsou pro vozy typu sedan s manuální převodovkou. U vznětového dvoulitru pak bez filtru pevných částic.


Motory jsou standardně spojovány se šestistupňovými převodovkami a je jedno, jestli jsou manuální či automatické. Nově se ale objevuje variátor Multidrive S. Ten může být spojen s většinou agregátů. Výjimkou je nejslabší 1.6 a střední nafťák 2.2 D-4D 150. K němu může být přikoupen klasický automat. Jeho výhodou však je možnost instalace pre-crash systému, adaptivního tempomatu a dalších bezpečnostních prvků, které jsou na automat navázány.
Zdroj: Oficiální zdroj


Velká pozornost je samozřejmě věnována ceně. Ta začíná na 559 900 korunách. To znamená, že je o 10 000 korun dražší než nedávno představená novinka Opel Insignia. Je tedy zřejmé, že zde se Toyota snaží tvrdě konkurovat všem protivníkům.

jč, TN.cz

Co byste neměli přehlédnout

Důležité Události

Sledujte Televizní noviny bez reklam na Oneplay.cz