Nejdůležitější novinky ženevského autosalonu

Finanční krize byla na ženevském autosalonu velmi vidět. Novinek zde bylo dost, ale spousta z nich patřila jen do kategorie faceliftů a malých úprav. Probereme si tedy ty novinky, které stály nejvíc za pozornost.

Není to patriotismus, ale jednou z těch nejzajímavějších novinek byla Škoda Yeti. Mezi x-tými generacemi úprav a o trochu zešikmenými světly je Yeti alespoň skutečnou novinkou. Už jsme ho ale představovali, takže pojďme na další.

Hned na vedlejším stánku Volkswagenu stálo malé Polo. Tedy malé – kdo by to řekl, ten se v reálu divil. Polo je o čtyři centimetry delší, o tři centimetry širší a jen výška je o něco menší. Polo se tak dostalo na dohled Škodě Fabia nebo Opelu Corsa.

Technicky vychází auto z nového podvozku, který jsme chválili už v testu Seatu Ibiza. Motoricky se Polo pochlapilo a má spousty agregátů na výběr. Třeba v benzínových verzích nalezneme hned tři verze dvanáctistovky – dva známé tříválce a jeden čtyřválec s přeplňováním. Turbodiesel má objem 1,6 litru a výkony od 55 do 77 kW.

Po designérské stránce je polo hodně připodobněné golfu nebo sciroccu. Hodně mu to sluší. Vypadá vyváženě a elegantně. Interiér je prostorný a i vysoký člověk se pohodlně posadí za sedadlo nastavené pro jeho postavu.

Francouzská obměna

Hodně zajímavý byl stánek u Renaultu. Nejen, že se tu objevil facelift modelu Clio, nebo kombi Renaultu Mégane (s objemem zavazadelníku 524 l), ale jako překvapení tu firma přivezla novou generaci velkoprostorového Scénicu. Obě verze vypadají hodně dobře. Lépe podle nás vypadá prodloužený model Grand Scénic, který má při pětimístném obsazení (může mít až sedm míst) objem kufru až 752 l a když se vyjme druhá řada sedadel, dokonce až neuvěřitelných 2000 litrů nákladu.

O 22 cm kratší model nabídne sice kompaktnější rozměry, menší cenu, ale také méně prostoru pro zavazadla a na pohled trochu slabší design zádě. Hodně zajímavá pak bude nabídka výbavy. Za příplatek si zákazník bude moci koupit třeba zcela novou integrovanou navigaci TomTom, audiosystém s možností 3D zvukem. Digitální rychloměr i otáčkoměr budou v základu.

Mazda 3

Zanedlouho vstoupí na náš trh nová Mazda 3. Už bylo na čase – byla představena v USA, Japonsku a na nás se dostalo až na konec. Bude hned ve dvou verzích – pětidveřový hatchback a čtyřdveřový sedan. I tady nová generace auta povyrostla o solidní kus – třeba jen 50 mm na délku.

Zajímavé budou motorizace – zážehová šestnáctistovka má výkon 77 kW. Dvoulitr se 110 kW pak dostal i zajímavý systém Stop-Start, tedy vypínání motoru na křižovatkách. Turbodiesely jsou dva. Pro náš trh asi nejzajímavější verze je ta s objemem 1,6 litru. Výkon 80 kW a točivý moment 240 N.m by měl stačit většině lidí. Navíc je prý víc utlumen a má nižší spotřebu – pouhých 4,5 l v kombinovaném provozu. Nejsilnějším agregátem je naftový čtyřválec o objemu 2,2 l.

Zajímavé na nové Mazdě 3 je to, že ačkoli se výrazně zvýšila tuhost karoserie, zlepšilo se odhlučnění, narostla výbava a bezpečnost, tak se pohotovostní hmotnost vozu snížila o 15 kg proti předchozí generaci.

Toyota Verso

Toyota připravila rodinnou novinku, která není zcela nápadná, ale ve výsledku může dobře zahýbat s prodeji. Velkoprostorový model Verso už nemá přídomek Avensis nebo Corlolla… Prostě jen Verso. A je to dobře. Takhle to vypadá, že jde o samostatný model, což je také pravda. I podvozek je prakticky připravený speciálně pro toto auto.

Samozřejmostí je nasazení pěti motorů s ekologickým nastavením Optimal Drive (jde hlavně o naprogramování motorů na úspornější režimy). Ale zajímavější je interiér, který má velmi propracovaný systém zadních sedadel. Vždyť nabízí až 32 různých nastavení sedadel v interiéru. Pokud je složena poslední nouzová řada sedadel, je místo ní místo až pro 699 l nákladu.