Gottlieb Daimler: průkopník motorismu

Narodil se pekaři z vesničky Schorndorf. Pracoval v továrně na lokomotivy, v papírně a byl i zbrojířem. Gottlieb Daimler se však stal slavným především kvůli své lásce k motorům.

Dne 17. března to bylo přesně 175 let, co se tento velikán světového motorismu narodil. A i po takové době je jeho jméno vyslovováno s úctou a každý ví, co tento muž pro automobily udělal.

Guru jménem Maybach

Když Daimler vystřídal spoustu zaměstnání, která s automobily nesouvisí, v posledním z nich potkal svého "druha ve zbrani“ Wilhelma Maybacha. Jejich společný zájem o motory se spojil. Daimler se vydal k firmě Deutz, aby zjistil, jak vlastně motor (tehdy ještě pomaloběžný Ottův motor s vrstveným plněním válcem) funguje. Jeho vlastní návrhy ale ve firmě nepadly na úrodnou půdu.

S Maybachem tak založili vlastní firmu, kde se zabývali vývojem agregátu, který by byl tak malý, že by mohl pohánět i kolo. Hlavním předpokladem bylo zrychlit práci pístu, to znamená zajistit kvalitní spalování směsi. Maybach tak připojil k motoru žárovou trubičku (vynález Angličana Watsona), čímž problémy se zapálením a hořením směsi vyřešil. Nový agregát byl malinkatý (jen 100 ccm), ale rychlý (600 ot./min).

Tikají přesně

Vylepšená verze dostala název Dědečkovy hodiny. Už se zde objevil první karburátor (dílo Maybacha), mechanické ovládání ventilů (dílo Daimlera) a spousty dalších novinek. Tento agregát se stal vůbec prvním, který byl zastaven do kola a začal tak motorizaci silnic.

Pak přišel první kočár, který měl dokonce převodovku, kluzné spojky na hřídelích nahrazující diferenciál a také vodní chlazení motoru.

První dvouválec motorizoval Evropu

V roce 1889 založili pánové Maybach a Daimler první skutečnou výrobnu automobilů – Stahlradwagen. Vidlicový dvouválec, který instalovali do skutečného vozu k tomu účelu zkonstruovanému se stal inspirací pro mnoho dalších průmyslníků. Inspiraci si z něj vzali Armand Peugeot či René Panhard, který tehdy vyráběl automobily pod svým jménem, ale dodnes je spíš spojován spíš s konstrukcí podvozků.

Ale utekl jen rok a Maybach, Daimler a dva finančníci Max von Duttenhofer a Karl Lorenz založili skutečný podnik na výrobu automobilů: Daimler-Mottorem-Gesellschaft. Mabyach se však v tomto svazku necítí dobře a po dalším roce odchází. S ním však opouštějí firmu i nápady, a tak Daimler tajně s Maybachem vyvíjí další agregáty, které následně používá ve své firmě.

Ale finance hýbaly a hýbat budou i takovými génii, jako byl Daimler. Jeho společníci se rozhodli jej "vyštípat“ ze společnosti, což se jim postupně také podařilo. Odkoupili většinu podniku a Daimlera sesadili z pozice vývojového řiditele. Jenže tím spadla technická úroveň motorů a firma krachovala. Prodejem patentů a majetku do Británie (odtud anglický Daimler) se podařilo firmu zachránit. Daimler s Maybachem díky finančním transakcím opět získali většinu a začali dál pracovat ve svém. Jenže moc dlouho se Daimler z návratu do DMG neradoval. Zemřel o čtyři roky později.
 

Kam zmizel Benz?

Dnes je automobilka známá jako Daimler-Benz resp. Mercedes-Benz. Kdo je tedy Karl Benz? Kdy se k Daimlerovi připojil? Bylo to až po Daimlerově smrti. Benz pracoval ve stejné době jako Daimler na vývoji automobilu, ale jeho manažerské schopnosti byly mizerné. V roce 1926 byla jeho značka Benz nucená spojit se s firmou Daimler. Ta již dvacet let dělala vozy s názvem Mercedes, pojmenované po dceři rakouského konzula a propagátora značky Daimler Emila Jelinka. Firma se po fúzi přejmenovala na Daimler-Benz a vyráběla vozy Mercedes. Později byl i název vozů změněn na Mercedes-Benz, toto jméno pak přejala i značka a později i celá korporace. Na přelomu tisíciletí se koncern znovu přejmenoval na Daimler-Benz.