Proč zmizel Airbus A330-200? 5 VERZÍ

Co se stalo s "bezpečným" strojem Airbus A330-200 na lince Rio de Janeiro - Paříž? Existují různé verze.

Letadlo, které v neděli vyrazilo z Brazílie a od té doby je pohřešované, se odmlčelo tak náhle, že není možné s jistotou potvrdit ani vyvrátit v podstatě žádnou verzi.

Odborníci se zatím přiklánějí k tomu, že se nešťastně sešla nějaká technická závada s nepřízní počasí, nejspíš úderem blesku.

Přístroje těsně před tím, než se letadlo definitivně ztratilo, vyslaly nouzovou informaci o zhruba desítce závad elektroinstalace a o dekompresi kabiny – tedy o tom, že byl narušen trup letadla. Vše se ale muselo odehrát hrozně rychle, protože piloti ani nepoužili nouzové volání "may day".

O případu dále čtěte:
- Seznam lidí v letadle smrti: 228 mrtvých a šťastná Češka
- V Atlantiku se našly trosky, nejspíš patří ztracenému letadlu
- Otázky a odpovědi o tragédii Airbusu A330-200
- Když má smrt dvě křídla… Videopřehled leteckých tragédií
- Airbus A330-200: doposud bezpečný stroj s nejlepší pověstí
- Airbus se nemusí najít, i technika má své hranice

Z výpovědí a analýz několika různých expertů nicméně vyplývá, že nejpravděpodonější je jedna z pěti následujících možností.
 

1. Úder blesku
 

Zničující elektrický výboj byl jednou z prvních hypotéz, které se po zmizení letadla objevily. Odborníci ale vzápětí upozornili, že na podobnou nehodu jsou letadla testovaná a všechny důležité systémy jsou několikanásobně zálohované. Úder blesku by tak stroj měl přestát.
 

Ředitel Air France Francois Brousse uvedl, že letadlo zřejmě "schytalo" úder zespodu. Ani to by ale nemělo způsobit jeho zřícení. Mnozí piloti s tím mají zkušenost, do letadla prý udeří blesk průměrně jednou za 1000 letových hodin.

Pasažéry na palubě by pak blesk neměl ohrozit vůbec. Letadlo totiž podobně jako auto je tzv. Faradayovou klecí: elektrický výboj se zarazí o jeho povrch a vnitřek nezasáhne. Kromě toho má každé letadlo několik bleskosvodů.

On-line rozhovor se šéfem pilotů ČSA najdete TADY.
 

2. Turbulence
 

K blesku by se nejspíš musela přidat nepřízeň počasí a turbulence. Ty jsou podle pilotů v okolí ostrovů Fernando da Noronha velmi časté. Oblasti prý přezdívají "černá díra".
 

A důvod? Setkává se tu teplý vzduch se studeným, který klesá z větších výšek, a tak letadlo může být vystaveno velkému tlaku. Na podobná riziková místa normálně piloty upozorňují přístroje. Pokud ale blesk tento přístroj vyřadil, je možné, že piloti o slotě na své letové trase nevěděli.

3. Technická závada

Ztracený stroj byl čtyři roky starý a v polovině dubna prošel servisní opravou. Deník Figaro nicméně upozornil, že Air France dlouho tajila informace z bezpečnostního systému, který automaticky posílá varovné zprávy. Domnívá se proto, že společnost ještě může nějaký problém tajit.

4. Teroristický útok

I když se funkcionáři letecké společnosti snaží riziko teroristického útoku bagatelizovat, nedá se úplně vyvrátit. Francouzský ministr obrany Hervé Morin nicméně řekl: "Nemůžeme z definice zamítnout teroristický útok, protože terorismus je hlavní hrozbou pro všechny západní demokracie."
 

Pro tuto variantu ovšem zatím nic nesvědčí. Navíc podle expertů je letiště v Rio de Janeiru lépe zabezpečené než většina evropských letišť.
 

5. Požár na palubě
 

Server týdeníku Time rozpracovává myšlenku, že stroj mohl poškodit požár na palubě. Už první informace totiž hovořily o zkratu, a zkrat znamená jiskry, tedy oheň, vysvětluje David Learmount, který je v Londýně editorem odborného časopisu o letectví.

Podle něj jsou současná letadla velmi bezpečná, pokud ale začne hořet někde za panely, mohou se plameny šířit poměrně dlouho, než je někdo zaregistruje. Kouřová čidla totiž stroje mívají jen na toaletách nebo v zavazadlovém prostoru.

Odpovědi jsou ještě daleko

Stanovit skutečnou příčinu neštěstí však nebude možné dříve, než vyšetřovatelé prozkoumají trosky a černou skříňku letounu. "Definitivně vyšetřeno to nebude dříve než do půl roku," odhaduje letecký publicista Martin Velek.