Dodávka nad 3,5 tuny se kvůli mýtu nevyplatí

Zdroj: Oficiální zdroj

Přijetím zákona o snížení hranice pro placení mýtného se už nevyplatí kupovat dodávky nad 3,5 tuny. Mýtné provoz auta dost prodraží.

Automobily nad 3,5 tuny nejsou jen velké náklaďáky, ale také dodávky. Dosud ale taková dodávka, na kterou už platil řidičský průkaz třídy C (tedy na nákladní automobil), platila pro provoz na zpoplatněných komunikacích za roční známku 8000 korun.

Podle novelizace zákona by měly dodávky platit podle počtu ujetých kilometrů. Tak kupříkladu za cestu z Prahy – Opatova na odbočku Brno – centrum vyjde mýtné pro takovou dodávku splňující emisní normy Euro 3-5 přibližně na 330 korun. Stačí tedy jet dvanáctkrát za rok do Brna a zpět a náklady za poplatky na dálnicích se srovnávají.

Nabídka je široká

Co do objemu skříní nebo ložné plochy jsou dnes u dodávek možnosti nepřeberné. Dělají se od krátkých verzí, které nejsou o moc delší než běžné kombi až po „jumbo“ verze, které mají velikost malého náklaďáku.

Dále čtěte:
Na dálnicích přibyly placené úseky. Kde všude se platí

Mýtné u aut nad 3,5 tuny už od roku 2010

Jako příklad si vezměme Ford Transit, dlouhodobě nejprodávanější dodávku v ČR i v Evropě. Ford nabízí vozidlo s velikostí nad 3,5 tuny ve verzi 460 N2. Ta dokáže do své skříně srovnat 14,3 m3 nákladu. Podle podvozku dokáže tento objem vážit 1996 až 2250 kg. Menší verze, která spadá do kategorie pod 3,5 tuny a je tedy zpoplatněná časově, do sebe dostane stejný objem, ale o hmotnostech 1031 až 1304 kg.

A cena? U shodného motoru 2.4 TDCI/103 kW menší auto stojí 725 400 Kč, větší je o 80 000 korun dražší. Takže i tento fakt může hrát svou roli.

Co do objemu, vychází menší Ford Transit jednoznačně lépe. Pokud někdo bude potřebovat převážet těžší předměty, musí si buď pořídit menší vůz s větší nosností (10,3 m3/až 1652 kg), nebo už pořídit automobil nad 3,5 tuny.