Které dálnice kvůli krizi nebudou? Úředníci mlží

Zdroj: oficiální zdroj

Ve státní pokladně chybí zhruba 30 miliard korun na stavbu dálnic. Nikdo zatím nechce říct, kde se stavět nebude.

Získat kód do trezoru by bylo jednodušší než vymámit z českých úřadů jména dálnic a rychlostních silnic, které jsou ohroženy kvůli nedostatku peněz. "Zavolejte si za týden, v tuto chvíli probíhá jednání," zní již několik dní nejčastější odpověď.

Když vláda Jana Fischera představila úsporná opatření, bylo jasné, že šetřit se bude všude. Tedy i ve stavebnictví - úsporná opatření se dotknou několika desítek staveb po celém Česku.

Až v pátek představilo ministerstvo dopravy krizový plán, podle kterého se desítky dopravních staveb asi zastaví a 150 vůbec nezačne. Pokud se peníze neseženou, zastaví se podle úřadu 40 staveb, mimo jiné obchvaty či průtahy Plzně, Českých Budějovic, Ústí nad Labem a Brna.
 

Dokument představuje i plánované úspory. Jde vesměs o již dříve zveřejněné nápady. Úřad chce například zrychlit vyvlastňování pozemků, omezit stavby mimoúrovňových křižovatek, změkčit normy pro stavbu dálnic na úroveň rychlostních silnic nebo uplatnit ve větší míře cenové normativy.
  

Vláda minulé pondělí rozhodla o tom, že fond dopravy by měl příští rok dostat ze státního rozpočtu zhruba 36 miliard korun. Ministr dopravy Gustáv Slamečka chtěl po vládě téměř dvakrát tolik. Vláda ale fondu dopravy nic nepřidala, a naopak nakázala při výstavbě dálnic a silnic nebývale šetřit.
 

"V současnosti nehrozí, že by byly zakonzervovány stavby, na kterých se už pracuje. Spíše to vypadá, že se zpozdí budování úseků nových,“ řekl mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.

Zdroj: TN.cz

Problémy hrozí hlavně těm úsekům, které jsou financovány ze státního rozpočtu. Silnice, na které jsou peníze z Evropské unie, by neměly být ohroženy.

O konkrétních úsecích, které by nedostatkem peněz mohly být ohrožené, se ale nikdo nechce bavit. "Zdroje financování dálnic jsou poměrně široké. V současnosti vám nejsem schopna říct, které konkrétní úseky dálnic by byly ohrožené,“ řekla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková.

Podobně se vyjádřil i mluvčí ministerstva dopravy.  "O konkrétním plánu další výstavby se rozhoduje od soboty a jednání stále pokračují,“ řekl Karel Hanzelka.

Zdroj: Mediafax

Podle ministra financí Eduarda Janoty se ceny českých dálnic vymykají standardům v okolních zemích. "Vláda chce zlevnit výstavbu a my jako ministerstvo to vítáme. Je to ve shodě s kroky, které jsme oznámili před časem," upozornil Hanzelka.

Podle Slamečky bude Ředitelství silnic a dálnic příští rok chybět asi 30 miliard korun. Tím pádem je ohroženo asi 300 projektů.
 

Neoficiální informace zatím naznačují, že nejvíce by měly být krácením financí ohroženy plánované obchvaty měst. Pozornost se soustředí jen na obchvat kolem Prahy, jehož budování by mělo pokračoval, ale například obchvaty Otrokovic, Olbramovic, Panenského Týnce, Loun, Postoloprt jsou ohroženy.

Na seznamu ohrožených staveb figurují kromě dálničního úseku Říkovice - Přerov a východního obchvatu Olomouce také obchvat Šternberka a dálničních úseků Olomouc-Kokory - Přerov. Stavět se zřejmě nezačne ani čtyřproudá silnice z Prahy do Karlových Varů.

Zdroj: TN.cz

Podobně by na tom mohla být i rychlostní silnice R49 z Hulína do Fryštáku, která je financována z drtivé většiny z domácích zdrojů. Ohroženy jsou i všechny úseky, s jejichž budováním se ještě nezačalo.

Už dříve se do médií dostaly informace, že nejvíce je ohrožena stavba dálnice D47. Více si přečtěte zde.

Na obrázky z dálnice D47, která zatím končí u Bohumína, se podívejte na videu.

"Pro nás jsou stavby jako D1 nebo R49 nesmírně důležité. Rychlostní silnice R49 z Hulína na slovenské hranice totiž bude obsluhovat pátou největší průmyslovou zónu v Česku v Holešově. Dokončení R49 je proto ze strategických důvodů nezbytné,“ říká tiskový mluvčí Zlínského kraje Patrik Kamas. Na reportáž s reakcí dalších hejtmanů se podívejte tady.

Pokud se stavby zastaví, hrozí propouštění

Případné ukončení staveb by také mohlo vést k ekonomickým problémům firem, které na českých dálnicích pracují. Stavitelé tvrdí, že pokud by byli nuceni pozastavit práce, museli by propouštět zaměstnance.
 

"Pozastavení staveb je velkým problémem i pro stavební firmy. Může následně stavbu prodloužit o několik dalších let. Současné kroky mohou vést ke zhoršení ekonomické situace stavebních firem v krátkém i střednědobém období, což se projeví i propouštěním zaměstnanců,“ upozornila Iveta Štočková, mluvčí společnosti Eurovia, jednoho z předních stavitelů českých dálnic.
 

"Na všech stavbách, které máme rozdělané, pokračujeme. Zatím se nic nezastavilo. I kdyby peníze došly, stejně nemůžeme stavbu zastavit ze dne na den. Bylo by potřeba ji zakonzervovat a zajistit tak, abychom se na ni mohli v budoucnu vrátit,“ říká mluvčí Metrostavu František Polák.