Co se děje, když havaruje motorka? (I.)

Zdroj: Oficiální zdroj

Motorkáři jsou mnohem ohroženějším "druhem“ než řidiči aut. Je tedy dobře si pořádně vysvětlit, co se děje při skutečné srážce auta a motocyklu.

Na silnicích to vidíme velmi často a ve zpravodajství pak ještě častěji – rozmlácená motorka, auto s dírou v boku a na silnici tělo motorkáře přikryté plachtou. Statistiky říkají, že ze všech obětí silničních nehod náleží 14 % motorkářům (a to si uvědomte, jak dlouho trvá sezona), že na 1000 nehod je u motorkářů mrtvých 39 (u aut je to asi 6) a Česko patří k zemím s největším úmrtím motorkářů v přepočtu na ujetý kilometr.

Suma sumárum, jízda na motorce je 6x nebezpečnější než v automobilu. A tomu je třeba přizpůsobit všechno. Jak chování řidiče motocyklisty, tak chování řidičů automobilistů. A těch možná především.

Auta jsou příčinou

Statistiky také hovoří o tom, že 60 % všech nehod motorkářů je zaviněno automobilem. Nedání přednosti, nekoukání do zrcátek nebo nebezpečná jízda jsou nejčastější příčiny, kvůli kterým padá na zem tolik jezdů na mašinách.

V prvním díle krátkého seriálu se společně podíváme na to, jak to vypadá s nesprávným chováním řidičů, ať už za řídítky nebo za volantem.

Čepičář, blondýna a tuzer

Za volantem je zapotřebí dávat pozor na to, co se děje kolem. Je spousta typů řidičů a mnozí z nich jsou nenávidění už od pohledu. Čepičáři, blondýnky za volantem velkého teréňáku nebo mladíček za volantem "načipované oktáfky s naleštěným laufem“ jsou postrachem silnic. Jenže nejen ti se nedívají do zrcátek.

Zdroj: Oficiální zdroj

Nejčastější nehodou totiž bývá nepozornost k tomu, co se děje vzadu. To, že se řidič vozu podívá do zrcátka a vidí jen dodávku, neznamená, že za další dvě sekundy tam už nemůže být motorka. Vybočení z řady (předjíždění, odbočování, parkování) znamená, že je třeba znovu zkontrolovat všechna (!) zrcátka. Kdyby to každý dělal, předejde se více než polovině nehod motorka vs. automobil.

Druhým hlavním nepřítelem je pocit bezpečí. Řidiči automobilu se leckdy při nehodě nestane vůbec nic. Bortící se plechy a zádržné systémy vyřeší spousty malých nehod. Navíc čtyři kola mají lepší stabilitu při brzdění, zapíchnou auto proti motorce téměř na pětníku a špatný povrch "vyžehlí“. Pohodová jízda řidiče vozu cestou – necestou nesdílí motorkář. Ten se snaží vyhnout dírám v silnici, které pro něj znamenají přemet přes řídítka, brzdí o tři metry dříve a každý štěrk znamená mezní pohotovost.

Skůtr, Harley, Ninja

Na druhé straně máme motorkáře, který také zvedá tlak spoustě lidí. Mopedista se žlutým vakem na zádech proplétající se kolonami, jezdí přes chodníky, přechody... Nebo třeba Harlejář s burácejícím motorem jezdící na středovém pruhu a nejnenáviděnější skupina – Ninjové. Majitelé supersportovních motocyklů (pojmenování od nejrozšířenejšího takového motocyklu Kawasaki Ninja), kteří zalomeným zápěstím ženou mašinu nedovolenou rychlostí.
I ti nesou kus viny na nehodách. Velmi často nepředvídají situaci ani reakce řidiče vozu. Lepí se tak na zadní nárazník, předjíždějí kamion, když mezi ním a motorkou je ještě pět aut s velkou pravděpodobností téhož záměru, a snaží se objíždět kolonu po plné čáře či klouzající zebře.

Zdroj: Oficiální zdroj

Velkým nebezpečím pro motorkáře je opojný pocit síly a rychlosti, kdy si myslí, že z každé nebezpečné situace prostě rychle ujedou. Jenže oni nemají kolem sebe airbagy, bezpečnostní pásy nebo deformační zóny. Jejich záchrannou může být až helma, oblečení a chrániče. A to je sakra málo, když předtím letí po trajektorii rychlostí rovnající se rychlosti motorky a hlavou míří do místa střetu.

Motorkáři by tak měli více než kdo jiný věnovat volný čas tréninku jízdy za různých podmínek, ovládat motocykl a soustředit se skutečně na jízdu a okolí.

Příští díl se bude věnovat mechanice střetu motocyklu a auta