TEST Fiat Ducato Maxi: pojízdná garsonka

Dodávky najezdí statisíce kilometrů, než firma koupí nové. Takže je zapotřebí vybírat takové, které za tuto dobu poslouží co nejlépe. Třeba Fiat Ducato Maxi.

Někdo potřebuje odvézt co nejvíc nákladu. Pak je zapotřebí opravdu velká dodávka. My měli jednu z největších. Celým jménem se jmenuje Fiat Ducato Maxi 2.3 Multijet 120k 35 L3H2. Když rozklíčujeme tento název, budeme vědět vlastně všechno.

Fiat Ducato

Jméno Ducato patří už ke stálicím na trhu s užitkovými automobily. Jde o auto, které se nabízí i pod značkami Peugeot (Boxer) a Citroën (Jumper). Liší se prakticky jen drobnostmi na přední masce, výbavou a cenou.

Předností auta je jeho přiblížení k osobnímu vozu. Jízda s ním už není utrpením. Pohodlné sedačky, řízení jak v osobáku, ale s více skloněným volantem, klimatizace, autorádio... To se lehce zapomene, že sedíte v autě, které je dlouhé jak týden před výplatou a že za zády máte naloženou tunu zboží.

Auto nás překvapilo několika věcmi. Především tím, jak skvěle se řídí. Na dálnici či ve městě je auto sále příjemně stabilní. Nemá žádné nedostatky na podvozku a drží vytyčený směr. Ty tam jsou doby, kdy řidič musel dodávku volantem "ukroutit“ aby jí udržel ve vymezeném pruhu. Tady vše řidič zvládne jednou rukou, a musí jen dávat pozor na to, že je poněkud delší. Je pravda, že k luxusnímu pocitu z řízení přispěl i příplatkový systém Nivomat, který udržuje stále stejnou výšku zádi vozidla, bez ohledu na zatížení. Také dokáže snížit zadní práh, aby byl přístup co nejpohodlnější.

Zobrazit všechny fotky (8)

Další drobnosti nás potěšily v kabině. Tolik vychytávek v osobácích prostě nenajdete. Všude kapsy a odkládací plochy. Ale žádné umrněné šuplíčky. Kam se podíváte, tam se vejde pomalu velká nákupní taška. Prostřední ze tří sedadel slouží také jako stoleček, v palubní desce je držák na papíry...

2.3 Multijet 120k

Testovaný vůz měl pod přední kapotou přeplňovaný turbodiesel o objemu 2,3 litru s výkonem 88 kW (120 koní). Motor je silný (320 N.m) a nevykazuje žádné výraznější výkonové díry. Prostě si spokojeně táhne, ať je auto naložené či ne. Překvapila nás spotřeba. Prázdný vůz si řekl o 8,4 litrů na 100 km, z části naložený jen o litr víc!

Nedostatek vidíme v trochu slabším odhlučnění motoru. Když už "skoroosobák“, tak by měl být se vším všudy.

Maxi 35 L3H2

Kódování velikostí karoserie je složité. Závisí na délce, výšce střechy, nosnosti... Takže použijeme kódovací tabulku a vyjde nám, že automobil má objem nákladového prostoru 13 m3 (je to opravdu Maxi), přes čtyři metry dlouhý rozvor, délku nákladového prostoru 3,7 m, šířku 1870 mm (mezi podběhy 1422 mm) a výšku 1932 mm. Nosnost vozu je 1485 kg. Takže víte asi všechno. Vlastně ne – základem je to, že auto se stále ještě vejde do řidičského oprávnění skupin B, tedy do 3,5 tuny.

Příplatků plné auto

Základní cena testovaného auta byla 797 900 korun bez DPH. Jenže všechny prodloužení, zvýšení, obložení prostoru dřevem, klimatizace, parkovací senzory, Nivomat... prostě spousta výbavy vyhnala cenu až na 1 020 100 korun. S akční slevou pak zaplatí případný zákazník za stejné auto 849 759 korun. A to je dost. Takže si většina firem nechá o Nivomatu zdát, vypustí klimatizaci, bederní nastavování opěrek sedadla řidiče, automatické spouštění stěračů a světlometů a ušetří desetitisíce. Ale i tak bude mít auto, které bude funkční, vydrží a odveze všechno.

Typický řidič auta:
Dnes se stírají rozdíly mezi řidičem v montérkách nebo v kravatě. Do tohoto auta může usednout kdokoli. Snad jen na vyndávání nákladu budou lepší ty montérky.

Klady a zápory:
Výborná dodávka naditá nápady, s ohromnou ložnou plochou, komfortním podvozkem i řízením. Motor by mohl být trochu méně hlučný a cena ne tak vysoká.