Státy se šrotovným jsou rozpačité. Moc nepomohlo

Šrotovné, neboli finanční pobídka koupě nového auta při sešrotování starého, skončila ve světě s různými úspěchy. Závěry ale ještě nemůže dělat nikdo.

Program takzvaného šrotovného, tedy finanční prémie při likvidaci starého a koupi nového automobilu, platí v současné době podle dostupných údajů ve 13 zemích světa. Rovněž český parlament schválil zavedení šrotovného v rámci balíčku protikrizových opatření, prezident Václav Klaus ale příslušnou normu v červenci vetoval. Poslanci však jeho veto ve středu přehlasovali. Jaké s ním mají zkušenosti země, kde už šrotovné mají?

Šrotovné již skončilo nejméně ve čtyřech zemích světa, na Slovensku, v Rakousku, USA a v Německu. Slovensko má již za sebou dvě vlny šrotovného: od března 2009 bylo díky příspěvku 1500 eur sešrotováno na Slovensku 22 tisíc automobilů a zhruba stejný počet aut starších deseti let se zlikvidoval během druhé vlny začátkem dubna, kdy se prostředky (tisíc eur na auto) vyčerpaly za devět dní.

 * - již v roce 2008 Francie zavedla program šrotovného na ekologicky šetrná auta
** - v Itálii platilo šrotovné 700 eur (plus sleva na dani) již od ledna 2007 do konce 2008.
*** - další bonusy poskytují některá města
 

Německo je vítěz?

Zatím jediným státem, kde se šrotovné výrazně podepsalo na prodejnosti aut a ekonomice státu bylo Německo. Od počátku roku se v Německu prodalo 2 675 000 aut, což znamená nárůst o téměř 27 procent ve srovnání s prvními osmi měsíci roku 2008. Automobilový trh tak hýbal celou ekonomikou a táhl jí kupředu. Stejně tak se díky prodejům zmátořily některé automobilky. I Škodovka, která byla s Fabií jednou z nejžádanějších značek, znovu zavedla plný pracovní týden, aby stíhala poptávku.

Jenže odborníci nyní tvrdí, že šrotovné udělalo medvědí službu autoprůmyslu a prodejcům. Ti sice prodali spousty aut, ale nyní už tak šťastní nebudou. Kdo si chtěl auto koupit, ten to udělal. Nyní se očekává drastický propad a krach mnoha prodejců. Ti, aby udrželi zákazníky ve svých autosalonech, budou muset přistoupit k výrazným slevám, které jim ale udělají velký průvan ve financích. Podle odhadů německého Ministerstva financí, je krachem ohroženo až 43 % prodejních míst.

Příští rok by se tak podle znalců branže mohlo v Německu prodat až o milion aut méně než letos, odhadem kolem 2,8 milionu vozů.

V Evropě jen záplata

Ostatní státy Evropy ale šrotovným moc nevydělali. Spíš to byla jen záplata na otřesný propad v prodejích vozů. Španělsko, Velká Británie nebo Itálie – tyto státy mají za sebou více než dvacetiprocentní úbytek zákazníků a finanční pomoc státu jen udělala díru do rozpočtů.

Zatím rozporuplnými výsledky se prezentují neevropské státy, jako je Kanada nebo Japonsko. V Kanadě sice šrotovné zafungovalo, ale přibližně natolik, aby srovnalo úbytek zákazníků. Avšak Kanada má nejdelší termín na šrotovné, a tak mnozí lidé ještě otálejí s nákupem nového vozu.

Tvrdě dopadla finanční krize na Japonsko. Jindy tak konzumní společnost, která si každý rok kupovala nový DVD přehrávač do rodiny, nyní šetří. Pocítily to všechny firmy. Od elektroniky po automobilky. A šrotovné se zdá být pro Japonsko jen slabou náplastí nedůvěry lidí ve vládu, která dopustila takový ekonomický propad.

USA – rekordní úspěch i průšvih

Spojené státy americké na tom jsou asi nejhůř. Barrack Obama je kritizován za zavedení šrotovného, i když výsledky jsou více než dobré. Program šrotovného v USA podle vlády podpoří prodej téměř 700 tisíc nových aut. Ministerstvo dopravy oznámilo, že obdrželo od obchodníku 690 114 poukázek na slevu v hodnotě 2,88 miliardy USD (51,6 miliardy Kč). Vláda na program vyčlenila z rozpočtu tři miliardy USD. Jenže ani tento velký úspěch nedokázal zamést stopy po finanční krizi. Stále tu je meziroční pokles prodejů nových vozidel o dvanáct procent. Navíc jediné dvě americké značky dokázaly prodat za srpen víc vozidel než loňský rok – Ford a Mercury. Prodeje tak táhnou hlavně zahraniční značky a ty domácí, které krachují a šrotovné mělo pomoct právě jim, jen paběrkují.

Japonské automobilky Toyota, Honda a Nissan mají na celkovém prodeji nových vozů podíl 41 procent. Překonaly tak americké automobilky General Motors, Ford a Chrysler, jejichž podíl činí téměř 39 procent.

Nejoblíbenějším modelem koupeným v rámci programu šrotovného se stala Toyota Corolla. Následovaly Honda Civic, Toyota Camry a Ford Focus.

Značky v totálním kolapsu, jako je Chrysler nebo Chevrolet sice rostou, ale nedokázaly se vyšvihnout do plusových čísel. Chevrolet prodal za srpen skoro o šest procent méně než za stejné období minulého roku, Chrysler dokonce o více než 20 procent.

Stejně jako v Německu i tady se obávají prodejci automobil, že až dojdou peníze z fondu, oni zkrachují. Už nyní prodávají auta téměř bez marží a po zrušení šrotovného k nim už nikdo nepřijde.