Na autosalonu vládnou elektromobily

Kam se člověk podíval, tam stál e-mobil, e-car, elektronabíječka, akumulátor... Skoro by se až chtělo říct, že byl autosalon na baterky. Ale je to jen projev toho, že snad každý výrobce představil ekologický hybridní či elektrický automobil.

Dnes už se nemluví o spotřebě. Naopak. Jen málo aut mělo na sobě napsáno, že spotřebuje nejméně benzínu na 100 km. Auta byla polepena znáčky zásuvek a zástrček, nejčastější slovní spojení bylo "Zero Emission“, a když už došlo na benzín, tak alespoň ve spojení s elektromotorem.

Hybrid už není jen Toyota

Samozřejmě, že nejdelší historií v produkci hybridních aut se chlubila Toyota resp. Lexus. Jejich stánky se nesou v tomto duchu. Toyota nadělila návštěvníkům model Toyota Prius jako plug-in hybrid (český ekvivalent je asi hybrid do zásuvky, tedy takový, který se může dobíjet z elektrické sítě) a koncept hybridu Toyota Auris. Ten také zanedlouho bude sériový. Lexus měl zase koncept hatchbacku LF-Ch, konkurenta BMW 1, ale jak jinak, než s hybridním motorem.

Zobrazit všechny fotky (19)

A když už jsme se dotkli BMW, i zde vládla elektřina. Hybridních aut tu bylo více než dost. Na velkém okruhu pod střechou haly jsou postaveny ekologické vozy značky a vytvořily pěkný zástup. V čele pak jen koncept BMW Vision EfficientDynamics. O něm jsme už psali ve zvláštním článku.

I konkurent Mercedes-Benz jiskřil elektrickými výboji. Největší řada S 500 dostala hybridní verzi napojitelnou do zásuvky, malý Smart je také jako elektromobil a vše jen podtrhnuly koncepty BlueZero E-Cell Plus a B-Class F-Cell s palivovými články.

Ať Francouz či Němec...

Velké koncerny měly desítky konceptů i sériových vozů na elektřinu nebo s hybridními motory. Je jedno, jestli jde o německého či francouzského výrobce. Každý si přisadil. Třeba koncern Volkswagen přivezl fantastický elektrosporťák e-Tron, který vychází z Audi R8. Výkon 230 kW nezabrzdil maximální dojezd – na jedno nabití auto dokáže ujet 248 km. Přitom zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,8 s.

Z opačného konce je malinkatý elektromobil e-Up, tedy elektrická verze nového minivozítka Up.

Opel nabídl na stánku opět model Ampera, který bude ve výrobě už za dva roky, Ford zase elektromobil na bázi Focusu.
Z francouzské strany bylo elektromobilů ještě víc. Vždyť třeba jen Renault představuje hned čtveřici konceptů, které si ještě podrobně popíšeme ve zvláštním článku. Peugeot nabídne už příští rok mode iOn, tedy japonské elektrické Mistubishi i-MiEV se svým znáčkem a na stánku stojí i zajímavý koncept BB1. Mikromobil pro čtyři osoby má velmi netradiční design.

Zdroj: Jan Čech

Citroën se nenechal zahanbit a uvádí také koncept DS Révolte – plug-in hybrid s divokým vzhledem.

Malí, ale šikovní

Ale pojďme se podívat také na malé výrobce. I ti na autosalonu mají své místo a leckdy nabízejí i zajímavější modely, než velké firmy. Třeba takový e-wolf je malý jednomístný sporťáček, na kterém se podílela celá řádka výrobců dílů pro autoprůmysl. Novinkou jsou nové akumulátory od společnosti li-Tec, která od roku 2011 bude dodávat své výrobky pro hybridy značky Mercedes-Benz. Dnes už disponují technologií, která dokáže vytvořit baterie lehčí, výkonnější a ekologičtější, než tomu je u dnes nabízených verzí. Model e-wolf například dokáže na jedno nabití ujet více než 300 km.

Zdroj: Jan Čech

Velkou hvězdou však byl Trabant, který od roku 2012 nebude vypouštět oblaka modrého dýmu, ale pojede ekologicky na elektřinu. Ale o tom si povíme až zítra. Pokud chcete o víkendu na autosalon zavítat, doporučujeme článek s přehledem všech zásadních novinek jak se sériovými vozy, tak i s koncepty.