Poprvé za volantem Škody Superb kombi

Nová Škoda Superb Combi bude velkým trhákem. A i když ne, tak se kvůli svým rozměrům na silnici neztratí.

Ověřili jsme si to při prvních jízdách jižní částí Alp v severní Itálii. Sem nás pozvala Škoda Auto, abychom jako první novináři z Evropy okusili tuto novinku, do které firma vkládá mnoho nadějí. A má proč.

Gigant

Automobil je to více než velký. Co do délky sice ne, to se srovnává s liftbackem (nebo sedanem, záleží jak otevřete záď), ale to je tak všechno. Už za B-sloupky, tedy těmi mezi předními a zadními sedadly veškerá podobnost končí. Střecha nepadá dolů a pokračuje daleko za druhou řadu sedadel. To znamená, že všichni cestující mají místa na hlavu více než dost. Ne že by ho měli v liftbacku/sedanu málo, ale tady je to o poznání více vzduchu, který nechá člověka lehce nadýchnout. A když se k tomu připojí nová panoramatická prosklená střecha, která jde z poloviny odsunout vzad, je to nádhera.

Co najdeš, dej sem

Pokud pojede rodina na dovolenou, nemusí šetřit s místem. Superb Combi je ve své třídě tím největším, co do zavazadelníku. A to klidně můžeme hledat i v jiných třídách, prostě je větší jen dodávka. Superb má v základním provedení neskutečných 633 litrů a pokud se sklopí sedadla, vznikne místo až pro 1865 litrů nákladu.

Zobrazit všechny fotky (17)

Velmi potěší velká spousta pomocníků, jako jsou výklopné háčky, malá baterka s magnetem, takže pokud v noci píchnete kolo, prostě jí přichytíte na blatník a osvítíte s ní šrouby... V podlaze jsou navíc velké kolejnice, do kterých se zastrkává speciální posuvný systém z držáků, který známe už například z vozů Audi. Zaujalo nás také to, že za zadními koly většinou bývá vykrojené místo, které se jen tak nezaplní. Tady je zakryté dvířky a za nimi se skrývá oddělený prostor. Pokud ale přece jen toto místo chcete využít, dvířka odejmete a bez jakýchkoli problémů tento prostor otevřete hlavnímu nákladovému prostoru.

Technicky stejný

Podvozek i motory jsou shodné s těmi z liftbacku. Přední i zadní náprava jsou stejné, jen s menšími změnami v naladění. Také řízení je prý jinak nastaveno. To jsme nemohli posoudit. Na to bychom museli mít vedle sebe postaveny oba modely a souběžně je testovat.

Ani u motorů jsme nezaznamenali žádnou změnu. Základem je zážehová čtrnáctistovka s výkonem 92 kW, nejsilnější je pak benzínový šestiválec o objemu 3,6 l (191 kW). K většině motorů je pak možné přiobjednat i automatickou dvouspojkovou převodovku DSG. My jí měli s motorizací 2.0 TDI/103 kW a musíme říct, že k benzínovým jednotkám se hodí víc. Přemíra síly a zároveň velká setrvačnost těžké karoserie udělala z převodovky chudáka sluhu dvou pánů. Jinak plynulá převodovka s sebou často zaškubala a sjíždění prudkých alpských kopců jí nedělalo vůbec dobře.

Jinak je Škoda Superb Combi velmi příjemným společníkem. Je velká a přitom celkem mrštná (i když těžší), pohodlná a vyloženě rodinná. Dovedeme si auto představit v rozsáhlých firemních flotilách, stejně jako v domácí garáži. Je to hlavní auto do rodiny.

Ceník auta je ale asi tím největším problémem pro většinu zájemců. Vždyť základní cena vozu je 589 900 korun, což je o dvacet tisíc korun víc, než ve verzi liftback. Dvacet tisíc pak musíte připočítat ke všem základním cenovkám liftbacku, abyste se dostali na verze kombi. Hodně motorizací a cen už těsně atakuje milionovou hranici a dvě už jí přesahují (vždy s motorem 3.6 FSI).

Porovnejme tuto cenu s konkurencí, a to tou nejbližší. Jde vlastně o bratrovražedný souboj. Volkswagen Passat nabízí objem zavazadelníku 513 resp. 1641 litrů se základní cenou 608 000 korun, ale za starý motor 1.6 (75 kW). Srovnatelný motor 1.4 TSI stojí nejméně 645 900 korun.

A další konkurenti – na ty se podívejte do tabulky.