Budou nám stále vládnout české automobily?

Zdroj: TN.cz

Kde jsou ty časy, kdy mladoboleslavská Škoda měla dvoutřetinový podíl na trhu. Dnes to vypadá, že jí jednou předběhne třeba Ford.

Před deseti lety měla Škoda Auto na českém trhu podíl téměř padesát procent. Za tu dobu poklesl podíl škodovek o více než dvacet procent. Ustojí tuhle zkoušku tuzemská automobilka a udrží se stále ve vedení? Nepředběhnou jí zahraniční značky?

Jak to bylo?

Škodovka léty ztrácela. V dobách předrevolučních měla více než osmdesátiprocentí podíl na českém trhu. V roce 1993 pak dvoutřetinový. Pak ale začal strmý pád: rok 1999 jen 49,59 procent, rok 2007 už 37,04 procent a loni už jen 29,46 procent. To znamená, že za dvacet let ztratila Škoda Auto více než padesát procent trhu!

Zdroj: TN.cz

A kdo jí nejvíce ubíral?

Ještě před rokem 1989 byl největším konkurentem spřátelený Sovětský svaz. Jeho žigulíky byly sice luxusním zbožím, ale v Česku se prodávaly dobře. Stejně tak se tu velmi zažily východoněmecké Trabanty a Wartburgy, rumunské Dacie a Olcity pak celou škálu doplňovaly.

V roce 1999 už byl na druhém místě Opel s podílem na trhu 6,54 %. V roce 2002 to byl Renault (6,39 %), v roce 2004 jej vystřídal Peugeot (5,29 %), aby o rok později znova přepustil prvenství Renaultu (7,16 %) a ten pak Fordu v roce 2007 (6,39 %), který jej drží dodnes. V roce 2009 se poprvé přiblížila zahraniční značka hodnotě desíti procent, a to proto, že se změnila legislativa, která sloučila osobní vozy a osobní vozy s přepážkou za sedadly, zařazené dosud do kategorie lehkých užitkových vozů.

 
Jak to bude?

Škodovka tak má stále náskok dvacet procent před konkurenty. Podíl všech zahraničních značek se však zvětšuje a na trhu se rozrůstají dosud jen okrajoví hráči, jako například Kia. Ta se svým modelem cee´d dobyla Evropu a v ČR se letos usadila na šesté příčce s podílem 4,55 %! Prognóza podílu mladoboleslavské automobilky tak říká, že bude hůř, ale o prvenství ještě v nejbližších pěti letech nepřijde. Přece jen je tu silná skupina škodovkářů, kteří stejně jako jejich dědové a otcové jezdí v domácí značce.