Blesk shodil letadlo do moře. Jak vážná je to hrozba?

Zdroj: TN.cz

Fyzikálně je nemožné, aby moderní letadlo zničil blesk. A přesto se to stává – a poměrně často.

V pondělí ráno spadlo do Středozemního moře etiopské letadlo Boeing 737-800. Na palubě bylo asi 90 lidí. Nikdo zřejmě nepřežil. Podle všeho ho zasáhl blesk. Jak je to možné?
 

Může blesk zasáhnout letadlo?

Může, ale alespoň podle fyzikálních zákonů by mu neměl uškodit. Martin Novák z Ústavu letecké dopravy ČVUT říká: “Kovové letadlo je vlastně Faradayova klec.“ To znamená, že elektrický náboj sjede po vodivém povrchu, ale dovnitř nepronikne. Na stejném principu je založen i automobil.

Může zásah blesku letadlo zničit?

Ano. I když se tato odpověď může zdát v rozporu s tou předchozí, v přírodě je mnoho jevů, které ještě současná věda úplně nepochopila. Většinou je letadlo poškozené nebo zničené kvůli kombinaci mnoha jevů, které působí současně.

 
Jak často zasáhne blesk letadlo?

Pokud platí údaje z USA celosvětově, pak asi jednou ročně je zasaženo každé letadlo. Expert na americké letectví Jack Williams to řekl deníku USA Today. Ale většina zásahů skončí bez větších komplikací a naprostá většina bez lidských obětí. Například právě v USA blesk nezpůsobil pád letadla už 40 let.

 
Bleskům v letecké dopravě se věnovala i NASA. V 80. letech 20. století nechala proletěl letoun F-106B 1400 bouřemi. Blesk ho při tom zasáhl asi 700krát. Žádný ze zásahů však stíhačku nepoškodil. Vědci nicméně zjistili, že při střetu letounu s bleskem dochází k drobným elektrickým výbojům, které mohou poškodit elektroniku na palubě.

 
Co se stane, když blesk zasáhne letadlo?

Nejčastěji blesk  jen sjede po plášti, jinak nic. Elektrické výboje mohou mírně popálit povrch, případně poškodit elektroniku. Ta je ale několikrát zálohovaná, takže vyřazení jednoho systému by nemělo vadit - hned ho nahradí jiný. Příčina katastrof je většinou v kombinaci více nepředvídatelných faktorů. Často spočívá v samotné bouřce. Ta může poškodit citlivé přístroje, nebo způsobit únik paliva, které pak výboj zapálí. Vzhledem k tomu, kolik letadel v současné době létá, jsou statisticky nepravděpodobné situace poměrně časté.

Jaké nejhorší nehody způsobené bleskem známe?

Jedna z nejhorších se stala v USA 8. prosince 1962, když blesk zasáhl Boeing 707 aerolinek Pan Am. Zažehl jiskru, která zapálila palivo a to způsobilo explozi, která zabila všech 81 pasažérů na palubě. Stejně skončil íránský Boeing 747 v roce 1975 – blesk ho zasáhl, když přistával na letišti v Madridu. Zemřelo tehdy 17 lidí.

Zdroj: oficiální zdroj

Může blesk zranit pasažéra?

Ano. Princip Faradayovy klece sice ochrání všechny uvnitř, ale ne, pokud se někdo zrovna dotýká vodivého povrchu. Případy, kdy se to skutečně stalo, by se však daly spočítat na prstech jedné ruky. Pasažéři mají většinou na starosti úplně jiné věci, než se dotýkat trupu letadla a moderní stroje mají navíc mezi trupem a kabinou izolační vrstvu. Přesto několik případů popálenin cestujících bleskem známe. Například roku 1989 byl letoun McDonell Douglas zasažen při přistání na letišti v Orlandu. Jeden z techniků se v době zásahu dotkl zevního povrchu letadla a byl přitom zabit.

 
Může letadlo poškodit kulový blesk?

Kulový blesk je natolik výjimečný jev, že existuje jen málo jeho pozorování. Že by se mohl srazit s letadlem je natolik nepravděpodobné, že s touto možností nepočítají ani výrobci letadel, ani letecké společnosti. Že by letoun zasáhl, se stalo v dějinách letectví maximálně čtyřikrát – a ani jednou to letadlo nezničilo.

Zdroj: TN.cz

 
Kolik mrtvých zavinily blesky v letadlech?

Přesná čísla neznáme, ale dá se to odhadnout na několik stovek až tisíc. Americká studie prof. Cheringtona Mathyse tvrdí, že od roku 1963 zabily blesky 290 pasažérů amerických leteckých společností. Vzhledem k tomu, že za tu dobu přepravily několik stovek milionů cestujících, je šance, že blesk zasáhne právě vás asi jedna ku milionu.

 
Je možné, že blesky mohou za mnohem více obětí, ale je obtížné to dokázat. Klasický případ je loňská katastrofa Airbusu A330-200, při níž zemřelo 228 cestujícíh. Jeho pilot vletěl do bouřky, která letadlo poškodila jak turbulencemi, tak elektrickým napětím. Pak možná zasáhl letoun i blesk. Může za katastrofu neopatrný pilot, bouřka, anebo ji máme připsat blesku?

 
Jak jsou na tom moderní letadla ve srovnání s dřívějšími?

Některé nejmodernější letouny (např. Boeing 787 Dreamliner) používají ke konstrukci nekovové materiály. Nefunguje u nich tedy princip Faradayovy klece. Výrobci to samozřejmě ví, a proto je chrání jinak. Citlivé části jsou vyztuženy vodivými materiály, a tak se vytváří klec uměle.

 
Jiný problém může nastat u letadel s ovládáním na principu “Fly-by-Wire“. Mají ho například nejnovější Airbusy a spočívá v ovládání pouze přes počítačové systémy. Ty jsou pochopitelně elektrickým proudem zranitelnější než letadla, která se dají řídit i manuálně. Výhodou “Fly-by-Wire“ systémů je jejich několikanásobné zálohování a pojištění všech funkcí. Když systém vypadne, vždy je možné jeho funkci nahradit.

 
Vyhýbají se letadla bouřkám?

Ano. Bouřka znamená pro letadla vždy nebezpečí, a je proto lepší se jí vyhnout. “Za bouře dochází k silnému termické proudění, které může způsobit rozlomení sebevětšího letadla,“ vysvětluje Vladimír Němec. “Rozumný pilot do špatného počasí nepoletí. Řízení letového provozu proto letadla odklání do bezpečnějších tras.“

Hrozí blesk ultralightům?

Ano a hodně. Při jejich výrobě se používají hlavně kompozitní materiály a plasty. Blesk tedy může letoun zasáhnout a zničit ho. Naštěstí se rozumní piloti ultralehkých letadel většinou bouřkám vyhýbají – může je totiž zničil i silný vítr a prudký déšť.