Turecká armáda má první bitevník. Spadl hned při prvním letu

Turecká armáda si od nového modelu bojového vrtulníku Agusta A129 slibuje hodně. Má to být nejlepší stroj své třídy, schopný boje proti jakémukoliv nepříteli.

Turecko se po letech střádání konečně rozhodlo pořídit si vlastní bitevní vrtulník. V italské licenci si za desítky miliard pořídilo nový typ stroje Agusta A129.

Při testování prototypu nového vrtulníku Agusta A129 došlo k nehodě. Při plné rychlosti se helikoptéře letící ve výšce 500 metrů nad zemí utrhla zadní vrtule.Pilot ztratil nad strojem kontrolu a neovladatelný vrtulník spadl k zemi. Pilot i navigátor utrpěli těžká zranění a skončili na jednotce intenzivní péče. K nehodě došlo 23. března ve večerních hodinách.

 
Byl to vůbec první vrtulník tohoto druhu, který turecká armáda dostala. Za letku padesáti útočných vrtulníků zaplatila turecká armáda italskému výrobci tři miliardy dolarů - v přepočtu necelých 60 miliard korun. Nyní Turecko čeká na další dva prototypy, které stejně jako ten první, budou testovat italští piloti. V Itálii však vzniknou pouze testovací verze, zbytek strojů se postaví v tureckých továrnách.

Je Agusta krám?

Historie vrtulníku Agusta sahá až do 70. let 20. století. Italský projekt čistě evropského bojového vrtulníku tehdy nadchl celý kontinent. V 80. letech měl na základě stroje Agusta dokonce vzniknou bitevní vrtulník pro celou západní Evropu. Měl se jmenovat TONAL, ale k jeho vývoji nikdy nedošlo. Ukázalo se totiž, že americké Apache jsou o několik desetiletí vyspělejší. Agusta v testech neuspěla kvalitou ani proti jinak podceňovanému stroji Eurocopter Tiger.

Vrtulník Agusta se dá použít jednak proti tankům, ale také na hlídkové mise, jako podpora pěchoty a výjimečně i jako protiletadlová obrana. Proti pozemním cílům může nést celou řadu raket – od Hellfire, přes TOW nebo Spike-ER, až po neřízené 81 mm raketky. Proti letadlům slouží střely Stinger a Mistral, proti všem cílům se dá nasadit trojhlavňový 20 mm kanon umístěný ve věži “pod nosem“.

Slabinou je velice slabé pancéřování, menší rychlost a také palubní elektronika, která nesahá té americké (ani ruské) ani po kolena. Po úterním testu se navíc ukázalo, že problémů nové generace vrtulníků bude mnohem víc, než kdo čekal…