Je zákaz létání nutný? Letecké společnosti se bouří

Letecké společnosti zákazem létání denně přicházejí o stovky milionů korun. Několik společností přísnost zákazu kritizuje.

Šéf letecké společnosti Flyniki Niki Lauda a také vedení rakouských aerolinek Austrian Airlines (AUA) se proti přísnému zákazu létání ohradili už v sobotu. Lauda se odvolává na údaje výrobce svých motorů.
 

SLEDUJEME: Některá evropská letiště povolují lety. Česko ne
 

V neděli odpoledne Německo, Francie, Chorvatsko, Norsko, Polsko a Švédsko některá svá letiště alespoň dočasně otevřelo. Mluvčí Evropského dohledového střediska pro letový provoz (EUROCONTROL) Brian Flynn před přílišným optimismem ale varuje. "Já chápu, že to obtěžuje mnoho lidí. Ale civilní letadla mohou létat jen pokud nehrozí žádné nebezpečí. A taková situace prostě ještě není," řekl Flynn.

Společnosti protestují proti přísnému zákazu létání

Podle Laudy a vedení AUA už popelový mrak, šířící se od probuzené islandské sopky, nepředstavuje žádné nebezpečí pro letecký průmysl. "Mluvil jsem o tom s výrobcem našich motorů a podle něj už drobné úlomky sopečného popela nepředstavují žádný problém," řekl Lauda na společné tiskové konferenci s členy představenstva AUA Peterem Malanikem a Andreasem Bierwirthem. "Podle mého názoru se může už létat," řekl Lauda, kterého cituje focus.de
 

V neděli se ke kritice přísného zákazu létání přidaly další společnosti, které kritizují, to, že nikdo neprovedl zatím přesná měření, kolik sopečného prachu je v atmosféře.

ON-LINE: Ptejte se vulkanologa na vše kolem výbuchu sopky
 

Meteorologické společnosti v Německu vycházejí z údajů Centra pro vydávání informačních zpráv o vulkanickém popelu, které sídlí v Londýně. Právě to kritizuje druhá největší německá letecká společnost Air-Berlin a přizvukuje jí i lídr německého trhu Lufthansa.
 

"Letový prostor byl uzavřen na základě počítačové simulace," říká šéf Air Berlin Joachim Hunold.
 

Na základě těchto údajů pak řízení letového provozu rozhodují o prodloužení nebo ukončení letecké uzávěry.
 

"V celém Německu nevzlétl k nebi žádný meteorologický balon, který by proměřil množství vulkanického popela ve vzduchu," kritizoval Hunold v bild.de.

Zkušební lety proběhly bez problémů
 

Za pravdu jim dává i Lufthansa, která vyslala v noci z neděle na pondělí zkušebně do vzduchu několik velkých dopravních letadel bez pasažérů. Letadla letěla z Mnichova do Frankfurtu nad Mohanem. "Ve Frankfurtu letadla prohlédl technik. Ani na čelních sklech, ani na letadlech a ani na motorech zatím neobjevil žádný škrábanec," řekl mluvčí Lufthansy Klaus Walther. "Kvůli zákazu létání, který byl vydán na základě počítačové simulace jdou naše ztráty do miliardových výší," stěžoval si Walther. "Proto požadujeme aby v budoucnosti byla před vydáním zákazu udělána přesná měření," dodal.


I přes to, že Lufthansa uzávěru kritizovala, rozhodla se anulovat všechny své lety až do pondělní druhé hodiny odpolední.
 

PSALI JSME:

Evropské země kvůli popelu zkoušejí letadla
 

Také Český hydrometeorologický ústav neprovádí vlastní měření množství a koncentrace sopečného prachu v atmosféře. "Pracujeme s výstupy norského modelu, který simuluje rozptyl a spad sopečného prachu nad Evropou," uvedla meteoroložka Marie Odstrčilová.
 

Pokud by byla uzávěra vzdušného prostoru zrušena, podle odborníků by to trvalo tři až sedm dní, než by se letecký provoz vrátil do normálu.

"Bezpečnost cestujících je pro nás nejdůležitější, byla opatrná mluvčí ČSA Hana Hejsková. "Je to každopádně nepříjemná situace pro všechny. Každý den, kdy letadla stojí na zemi přicházíme o značné částky, odhadem jde o desítky milionů korun," upřesnila Hejsková.
 

Podle údajů EUROCONTROL odpadlo v sobotu 17 tisíc letů z planovaných 22 tisíc, které se měly uskutečnit. V neděli se uskutečnilo pouze 4 tisíce letů z plánovaných 24 tisíc.
 

PODÍVEJTE SE:

Ekonomické dopady výbuchu sopky