Automobilky myslí ekologicky - staví kola

Zdroj: Oficiální zdroj

Ekologie dovedená do extrémů. Tak by se mohla zdát iniciativa automobilek, které staví vlastní bicykly.

Ale není to tak. Většina z nich je nabízí už pěkně dlouho. Patří k doplňkové výbavě, kterou si může zákazník koupit rovnou při koupi vozu. A proč by vlastně ne, že? Když už si jednou koupí držák na kolo, tak proč ne do něj rovnou to kolo? Možná proto, že ceny tady bývají poněkud nelidové.

Tak například Mercedes-Benz představil pro rok 2010 hned celou kolekci kol. Jsou zde malá kola pro děti, skládací kola do kufru auta, treková i horská. Cena kol začíná na 299 eurech a končí na pěti tisících za závodní karbonový silniční speciál.

Zdroj: Oficiální zdroj

Také BMW nabízí svá kola. A když je někdo fanda sportovní divize M a nemá na auto, může si koupit kolo s jejich znakem. Je pravda, že i jednostopé vozidlo bez motoru stojí pěkné peníze. Aby také ne, když jsou tu použity nejmodernější materiály a součástky. Tak například výkonné kotoučové brzdy nebo přehazovačka Shimano SLX.

Zdroj: Oficiální zdroj

Speciály

Ale pojďme se podívat na speciální kola. Taková, která si jen tak nekoupíte a přitom jsou z dílen automobilek nebo alespoň lidí, kteří automobily konstruují. Třeba BERU Factor 001.

Zobrazit všechny fotky (11)

Tohle kolo překonává vaše představy a finanční možnosti. Postavili jej inženýři, kteří konstruují Formule 1. Kolo za 22 tisíc liber (přes půl milionu korun) je stavěné na míru. Každý zákazník tak bude přeměřený od hlavy až k patě a jemu na tělo bude postavený rám z uhlíkového kompozitu. Ale i všechno ostatní je to nejfajnovější, co můžeme na trhu s koly najít. Ba dokonce se to ještě předčí. Tak například brzdy jsou z karbon-keramického materiálu. Ten používají závodní auta pro jejich výdrž a odolnost proti vysokým teplotám. Jezdec navíc bude vědět o sobě všechny důležité informace. V řídítkách je totiž zabudován velký dotykový displej, kde se zobrazují biometrické informace.

A to nejfajnovější na závěr. Jde o hybridní kolo od Lexusu. Dávejte pozor na tyhle technické informace – rám je z uhlíkového kompozitu a jeho součástí jsou Li-On akumlulátory.

Zdroj: Oficiální zdroj

Ty se dají nabít ze zásuvky nebo je dobíjí kolo samo, když brzdí. Elektromotory jsou dva – každé pohání vlastní kolo. Jeden – silnější – je v náboji u šlapek a pohání zadní kolo pomocí ozubeného řemenu s napínákem. Menší a slabší motor je v předním náboji. V zadním kole je pak přehazovačka. Jenže není ovládaná řidičem, ale elektronikou. A má osm převodů.