Stavbaři přetáhli přes řeku železniční most o váze 600 tun

Železniční most vážící sunuli mostaři přes řeku Olši. Trvalo jim to celé čtyři dny.

Od úterý do pátku probíhala u Českého Těšína na Karvinsku velmi speciální operace – odborníci na přesun obřích mostních konstrukcí museli dostat hotový ocelový železniční most přes řeku Olši. Ten nahradí starý železniční most na trase Český Těšín-Třinec.

Na překlenutí řeky třiašedesát metrů dlouhou konstrukcí o váze 620 tun se mostaři připravovali více než dva měsíce. Během nich museli vybudovat uprostřed koryta řeky několik nosných pilířů, na něž se pak konstrukce mostu nasunovala. Celá operace byla původně naplánována na tři dny, vše však zkomplikovalo počasí. Vytrvalý déšť totiž výrazně zvedl hladinu řeky, rozvodněný tok navíc přinesl velké množství dřevin, které se zachytávaly na nosných pilířích. Dělníci tak museli několikrát naplavené kmeny odstraňovat, aby pilíře odolaly zvýšenému tlaku vody.

Násun mostu probíhal pomocí hydraulických válců, které obrovskou konstrukci pomaličku odtlačovaly od zarážek na montážní dráze. Vše se přitom muselo pečlivě proměřovat a uzpůsobovat, aby byl most nasunován naprosto přesně. Rychlost posunu tak nebyla pouhým okem ani postřehnutelná, vše se dělo postupným odtlačováním po čtyřiceti centimetrech.

Nejsnáze se most posunoval, dokud byl z větší části na pevné zemi. Jakmile se ocitl nad řekou, postup se výrazně zpomalil. Nejenže se stále musel korigovat směr výsunu, aby se přesně trefil druhý břeh, ale odborníci také nepřetržitě sledovali chování nosných konstrukcí v řece, které obří váha mostu zatlačovala do dna řeky až o několik centimetrů. S tím vším se specialisté musí umět vyrovnat. „Největší problém při výsunu takovéhle konstrukce je udržet ji v předepsaném tvaru, v předepsané výšce a v geometrii v níž se má vysouvat,“ říká stavbyvedoucí Radim Pokorný, který už podobným stylem nasouval nad řeku čtyři mosty.

Po čtyřech dnech nepřetržitého posunu se v pátek po poledni stavbařům podařilo dosáhnout mostem druhého břehu. Náročná dřina však pro ně zdaleka nekončí. V nejbližších dnech budou muset rozebrat podpůrné konstrukce v řece a zhruba za deset dnů položí most na betonové podloží na obou březích.