TEST Hyundai ix35: za ty peníze to stojí

Svět zvýšených aut, které se sice terénu nebojí, ale lépe se cítí na silnici se postupně rozrůstá. Hyundai nabízí třeba nový model ix35.

Řada terénních automobilů s názvem Tucson nebo Terracan je minulostí. Nahrazují je nová auta – modernější, lepší. Podívejte se třeba na Hyundai ix35. Takhle vypadá auto jedenadvacátého století.

Dynamické pojetí

Korejská automobilka dělá vůz ve spolupráci se značkou Kia. Ale společnou mají jen techniku a i ta má spousty rozdílů. Hyundai je například víc odvážný v designu. Hodně odvážný. Tak, jak jsme si postupně zvykali na to, že Korejci už netouží dělat extravagantní auta a snaží se přizpůsobit evropskému vkusu, tak tady to neplatí ani náhodou. Auto má svými mnohými křivkami symbolizovat dynamiku, eleganci, vítr, padání listu... Představte si pod tím co chcete. Je to prostě odvážný kus plechů a plastů, který se vám může líbit. My bychom asi spíš brali trochu střízlivější tvary.

Uvnitř je to podobné. Ale s tímto vhledem přístrojové desky se smíříme rychleji, než se vzhledem karoserie. Sedadla jsou prostorná a kolem nich je spousta prostoru. To platí i pro druhou řadu sedadel a i kufr nepatří mezi nejmenší ve třídě.

Zobrazit všechny fotky (6)

Nemastný – neslaný

Pod kapotou auta nám pracoval dvoulitrový turbodiesel, který nesl svůj výkon na kola (jedné nebo obou náprav) přes automatickou převodovku. Na to, jak výrazný je design, tak z této kombinace nám ani jedno nepřipadalo nijak zvlášť odvážné. Motor sice pracuje příjemně plynule, stejně jako převodovka, ale společně bylo auto pomalé, nereagovalo na povely svižně a vůbec nemůžeme říci, že jsme si to užili. Ve spojení s lehoučkým až „senilním“ řízením jsme po týdnu odevzdávali vůz s pocitem, že to je dobré auto, ale asi pro někoho jiného.

Naše rada zní – pořiďte si nafťák, ale s manuálem a nechte si ho načipovat. A to řízení.. to asi neopravíte. Takže se s ním smiřte.

Premium

Hyundai jde cestou velmi zajímavých ceníků, které chybičky zamáznou jako nic. I tady naše výtky musíme přelepit náplastí s číslem 759 900 korun. Možná je to na vás moc, ale jde o testovací auto s dieselem, automatem a v nejvyšší výbavě Premium. Srovnejte to třeba s Mitsubishi Outlanderem, který jsme testovali nedávno. Ten v nejvyšší výbavě přeskočil jeden milion korun. A to je rozdíl už pěkně propastný. Takže s tímhle už říkáme – Hyundai ix35 je dobrá koupě.

Typický řidič auta:
Za volantem pravděpodobně uvidíte mladší ženu, jak zrovna odbočuje do jednosměrky k supermarketu a na zadních sedadlech jí štěká chlupaté cosi, co se jmenuje Fifinka apod.

Klady a zápory:
Hyundai ix35 je o notný kus dál v kategorii SUV. Nám se na autě ale moc nelíbí design, spojení automatu a nafťáku a také naprosto žádné reakce přeposilovaného řízení. Jenže když to srovnáme s ceníkem, jsou to jen marginální a trapné nedostatky.