ŽIGULÍK: tohle auto jsme milovali

Zdroj: oficiální zdroj

Aktualizováno 13:51, 9. 3. 2011 9. 3. 2011, 00:00

V roce 2010 oslavil své čtyřicetiny jeden automobil, který miloval celý východní blok. VAZ 2101 Žiguli byl autem pro nejširší masy lidí. A ti ho milovali.

V šedesátých letech minulého století se sovětská vláda rozhodovala, kam bude směřovat vývoj nového vozu. Ve státě jich byl zoufalý nedostatek a moderní vůz měl ukázat světu, že SSSR je stále o krok napřed. Jenže celý problém bylo nutné řešit akutně a vývoj nového vozu je nákladný, nebyly na něj kádry a především se musel plnit plán, který nastolil nový předseda výboru ÚV KSSS Leonid Brežněv. Padlo tak rozhodnutí spolupracovat se zahraniční automobilkou.

Žiguli ve Víkendu
Radek Kříž si už připravuje kliku, aby nastartoval nejprodávanější sovětské auto – žiguli. Známé ho také jako Ladu, ale původně šlo o Fiat. A později se mu lidově říkalo mercedes východu. V základní výbavě měl skutečnu kliku k nastartování. Natáčeli jsme v mínus 15 stupních Celsia, a proto byla opravdu zapotřebí. Připoutejte se, čeká nás množství smyků, ale i jeden přemet.

Žiguli ve Víkendu

Radek Kříž si už připravuje kliku, aby nastartoval nejprodávanější sovětské auto – žiguli. Známé ho také jako Ladu, ale původně šlo o Fiat. A později se mu lidově říkalo mercedes východu. V základní výbavě měl skutečnu kliku k nastartování. Natáčeli jsme v mínus 15 stupních Celsia, a proto byla opravdu zapotřebí. Připoutejte se, čeká nás množství smyků, ale i jeden přemet.

Sovětští komunisté se při volbě západního partnera pro stavbu automobilky rozhodovali mezi italským Fiatem a francouzským Renaultem. Údajně prý proto, že spolupráci s kapitalisty mohli alespoň částečně omluvit účastí komunistických stran v tamních vládách. Volba padla na italskou automobilku a její model Fiat 124, který byl za rok 1966 vyhlášen evropským Autem roku.

Zdroj: oficiální zdroj

VAZ je na scéně

Sovětský svaz postavil v Togliatti nejmodernější továrnu na výrobu automobilů v celém východním bloku. Volžský automobilový závod (VAZ) začal v dubnu 1970 vyrábět automobily, které byly pojmenované Žiguli. Na některé trhy se dostávaly pod jménem Slavia, pak přišlo jméno Lada, ale pro většinu států to byl „Žigulík“.

DÁLE ČTĚTE:
Žigulík dnes slaví čtyřicátiny
Legendy minulosti: Fiat 126p

Automobil vzbudil na všech trzích senzaci. Tohle bylo auto evropských parametrů a přitom něco vydrželo. Oproti fiatu měl zesílené mnohé části, aby projel i velmi špatné úseky silnic. Byl například zvýšen podvozek, zesíleny sloupky a střecha, aby se samonosná karoserie nekroutila. První modely měly ještě kliku na studené natočení motoru, což nebyl žádný výrazný přežitek, ale nutnost pro extrémně studené zimy.

Více o autech budoucnosti přinesl pondělní magazín Víkend na TV Nova ve 21:30. A pokud jste fanoušci techniky, doporučujeme i reportáž o moderních trendech budoucnosti. Nasaďte si 3D brýle, pusťte si ventil na vůně, sedněte do teleportovací buňky a také se připravte na holografický přenos prostřednictvím následující reportáže. Takhle vás možná budou připravovat na sledování příspěvků moderátoři v budoucnosti. Jaké další změny vás v médiích čekají, se dozvíte od Šárky Konířové a našich moderátorských babiček. A červenomodré 3D brýle se vám za chvilku opravdu budou hodit. Pokud je však nemáte, nic se neděje.

Jaké reportáže se v tomto pořadu připravují, zjistíte na jeho facebookovém profilu.

Na všech trzích patřil VAZ 2101 k nedostatkovému zboží a tedy i k tomu nejlepšímu, co se prodávalo. Oceňovali jej především pro prostornost, jednoduchost a hlavně sílu. Motor byl totiž na svou dobu moderní čtyřválec s rozvodem OHC o objemu 1,2 litru s výkonem 44 kW. Později byl objem zvětšen na 1,3 litru, což výšilo maximální rychlost ze 140 na 145 km/h. Fantastickou a téměř sportovní verzí byla pak patnáctistovka v modelu 2103.