NEJVĚTŠÍ VÝKON! Šílené motory v autech

Zdroj: Oficiální zdroj

Auto musí mít motor. Dnes vám ale představíme auta, která mají zvláštní motory. Třeba z letadla, vrtulníku nebo tanku.

Začneme s vozy, které mají své kořeny v nebi. A hned začneme pořádně těžkým kalibrem – miniaturní německý Goggomobil, který pohání hvězdicový motor z ruského vrtulového letadla. Gigantická zástavba se nevešla jinam, než místo zadních sedadel. Deset litrů ve válcích má výkon 360 koní (460 když se připojí vstřikování a ne karburátory). Proti původním 20 koním Goggomobilu je to docela posun. A jen tak mimochodem – auto nemá ani převodovku. Nepotřebuje jí.

Tryskové a turbínové motory

A teď si dáme kratší kapitolu tryskových a turbínových motorů. Jejich použití v autech je staré, jako motory samy. Pokusy je instalovat do silničních vozidel byly, jsou a budou. Pár příkladů:

V roce 1967 byl postaven prototyp závodního vozu STP Oil Treatment Special s pořádným plynovým turbínovým motorem Pratt & Whitney.

Zdroj: Oficiální zdroj

Pak tu máme jeden Volkswagen Beetle s benzínovým motorem vpředu a tryskovým motorem o výkonu 1350 koní vzadu. Z auta toho moc nezbylo, aby vůbec takovou zátěž uvezlo a dokázalo si s tím malým přebytkem výkonu poradit.

To menší problémy má následující Mini Cooper. Jeho motor tak velký není. Jde totiž o agregát Rolls-Royce Allison 250-C20B, který pohání helikoptéry. Výkon motoru je asi 477 kW a točivý moment poslaný na zadní kola má hodnotu 240 N.m.

A na závěr si dáme opakování ze starších článků. Jednou jsme psali o nejšílenějších autech světa. Mezi nimi bylo i nelplacatější. Speciál Flat Out má také tryskový motor. jenže ne z bitevníku, ale speciální agregát pro modeláře.

Slavný tank

Pak tu máme něco z garáže slavného Jay Lena. Ten je známý tím, že miluje auta a má jich doma plnou gigantickou garáž. A samé unikáty. Mezi nimi se například vyjímá tento Blastolene Special, kterému nikdo neřekne jinak než Tank Car. Proč? Protože tohle ohromné monstrum má vpředu 29litrový dvanáctiválec Chrysler z tanku M47 Patton! Výkon je tu celkem nedůležitý, i když přesahuje tisíc kilowatt. Tady jde hlavně o točivý moment. S dvojitým přeplňováním disponuje agregát až 4065 N.m!

Klasické hračky

A na závěr tu máme několik zajímavých instalací velkých (opravdu velkých) pístových motorů do malých (opravdu malých) aut.

Co byste řekli takovému Volkswagenu Lupo? Co se do něj může vejít za motor? Majitel tohoto vozu moc daleko chodit nemusel – půjčil si koncernový dvanáctiválec s upořádáním do W o objemu šest litrů. Pod přední kapotu se samozřejmě nevejde. Takže opět byla obětována zadní sedadla.

A na závěr jedno připomenutí. Už v červenci minulého roku jsme psali o Mini, který má místo svého čtyřválce osmiválec. Jenže ne ledajaký. Jde o gigantický agregát Cummins ze stavebního damperu Komatsu. Motor má sám o sobě hmotnost 10,8 tuny a objem válců jasně drtí všechny dnes představené konkurenty – 77,6 litru. Výkon: 2610 kW. Točivý moment: 13 771 N.m!

Zdroj: Oficiální zdroj