Helma s periskopem

Mít ještě jedny oči i vzadu, to je pro motocyklisty v dnešním hustém provozu už téměř nezbytností. Řeší to anglická helma Reevu.

Nepřetržitý přehled o dění vzadu je s houstnoucím provozem stále důležitější a není divu, že se proto vžívají stále nové pomůcky, sloužící ke zvýšení bezpečnosti. To, co by řidič automobilu měl v dané chvíli vědět o dění kolem sebe, to motocyklista vědět musí, protože je chráněn jen tím, co si na sebe oblékl. Jeho vozidlo k tomu ale nebývá vždy ideálně vybaveno. Tvar zpětných zrcátek, montovaných na mnoho motocyklů a skútrů, bývá často ovlivněn designem vozidla. Zhusta se objevují zrcátka do stran se výrazně zužující, a proto, aby nerušila linie motocyklu nebo skútru, bývají někdy navíc montována příliš nízko. Řidič pak sklápí zrak a pátrá v nich po dění za sebou, což odvádí jeho pozornost od pohledu vpřed.

Myšlenka sloučit pohled vpřed a vzad do jednoho zorného pole jistě není nová, ale poměrně zdařile je realizována až helmou Reevu. Nedávná světová novinka se brzy objevila i na našem trhu, a tak jsem při testování skútru Kymco Downtown 300i ABS vyzkoušel i tuto zajímavou helmu.

V jednom starém filmu měl Sherlock Holmes na býlích připevněné zrcátko aby viděl co se za ním děje, a právě z Anglie pochází patent na motocyklovou helmu, ve které je mezi vnější skořepinou a výstelkou zabudovaná soustava odrazných ploch, fungující podobně jako periskop u ponorky. Tedy žádná kamera a displej. Na malé zrcátko, umístěné při horním okraji hledí, se promítá pohled vzad a vše je přitom ukryto uvnitř helmy.

Pro každého, kdo je zvyklý na řízení automobilu, je zobrazovací zrcátko na obvyklém místě – nahoře uprostřed okna, kterým se díváme dopředu. Také proto si na ně lze rychle zvyknout a podvědomě stále sledovat provoz za sebou jediným mrknutím i v plné šíři dálnice, aniž by bylo nutné sklápět zrak jednou k levému a podruhé k pravému zrcátku. Ze zkušeností mohu posoudit, že souvislá šíře záběru je tu větší, než páru zrcátek montovaných na většině motocyklů a skútrů. Zvýšení jistoty o úplnosti informace o dění vzadu je neoddiskutovatelné, a tedy i zvýšení bezpečnosti, což za deset deka na hlavě navíc a za mírně neobvyklý tvar helmy jistě stojí. Jedinými mínusy jsou využití pouze při jízdě bez spolujezdce a mírné zkreslení zmenšeného obrazu, vícekrát přenášeného soustavou zrcátek.

Helma Reevu samozřejmě splňuje předepsanou evropskou normu a kromě předepsaných zkoušek prošla navíc ještě dalšími extrémními testy pro ověření, že systém zrcadel, vyrobených z lehkého a téměř nerozbitného reflexního polykarbonátu, neohrozí při nehodě jezdce. Helma Reevu má dobře řešenou ventilaci a vyjímatelnou hygienickou vložku, kterou je možné samostatně vyprat. Jsou dodávány i zatmavené, kouřové a zrcadlové štítky, jejichž výměna je neobyčejně snadná a rychlá.

Jako materiál skořepiny výrobce uvádí laminát z vysoce pevné kompozitní tkaniny tvořené organickým uhlíkovým vláknem, kevlarem a vinylesterem s větší pevností a mnohem větší věkovou stálostí proti levným termoplastovým výliskům. Helma je sice o trochu vyšší i trochu těžší (1600 g), ale v obou případech je rozdíl proti běžným helmám poměrně zanedbatelný – zejména když si uvědomíme, že se do ní vešla šachta se zrcadly.

Myslím, že tato novinka má budoucnost, že to není výstřel do tmy. Zpočátku má člověk tendenci stále sledovat dění za sebou, asi i proto, že se jedná o novou, nezvyklou možnost. Brzy jsem si ale zvykl a přestal se soustavně zabývat zrcátkem a litovat, že nemám oči jako chameleón, který dokáže každým okem ostřit úplně jinam.

Jen jsem už automaticky mrkal do zrcátka a mozek mi začal trochu fungovat jako chameleónovi - paralelně zpracovával stále přítomné informace z pohledů vpřed a vzad, což přispívalo k pocitu jízdního komfortu.

Hned zpočátku mě ještě napadl možný problém s oslňováním zezadu nízkým sluncem nebo vozidly v noci, ale v těch řídkých případech, kdy by k podobnému efektu došlo, stačí jedním prstem zobrazovací zrcátko zaklopit a tím zařízení vyřadit z činnosti.