TEST Fiat Punto Evo: motor roku

Starší Fiat Punto Evo má pod kapotou motor, který získat mezinárodní ocenění. Jaký je? No, dobrý, ale...

Popisovat Fiat Punto Evo moc nemá cenu. Jde vlastně o starý Fiat Punto, který dostal novou tvář, novou přístrojovou desku a svůj život si prodloužil o další generaci. Je to taková levnější a menší varianta Fiatu Grade Punto.

Ani technika není nejnovější. Třeba podvozek je stále stejný – klasika. Vpředu McPherson, vzadu vlečená ramena, nijak výrazně přesný, odpružení je spíš pohodlné a řízení má tradiční nedostatek – přeposilování.

Tak proč tohle už letité auto testovat? Přece kvůli motoru. Pod kapotu se totiž nastěhovala zážehová čtrnáctistovka s označením MultiAir. A že to je dobrý motor nás má přesvědčit titul Engine of the Year. Má titul zaslouženě?

Menší Abarth

Sportovní divize Abarth dává tomuhle autu stejný motor s výkonem 121 kW. To může být fantastický sportovní kousek na silnice. Upravený podvozek od téhle firmy je vždy příslibem skvělých jízdních vlastností a velký výkon motoru k tomu... No, chtěli bychom to někdy zkusit.

My ale měli klasický Fiat a výkon sice největší, co může Punto Evo mít, ale přesto to je „pouhých“ 99 kW. Jsme asi dost neskromní, že? Před lety bychom tenhle výkon u tohoto druhu auta vynášeli k nebesům. Dnes však i Fabia RS nabízí 132 kW, takže tohle je jen takový slabý odvar.

Zobrazit všechny fotky (7)

Co tedy motor umí? Tak především. Ventily jsou nejen variabilně časované, ale také mají proměnlivý zdvih. K tomu připočtěte turbodmychadlo. Tohle jsou technické parametry, které nabízí dnes jen BMW. Takže super předpoklady pro super charakteristiky.

Náš agregát tak nabízí 99 kW při 5000 ot./min a točivý moment 206 N.m při 1750 ot./min. To jsou oficiální čísla. Naše neoficiální nám ale říkají, že v patnácti stech otáčkách sice motor jakž tak dýchá, ale anychom se mohli spolehnout na plnou sílu, musíme točit tři tisíce. A čím víc, tím líp. Motor prostě chce být vytáčený. To znamená dobrý zvuk od výfuku a motoru, ale neblahé zvuky v nádrži. Museli jsme se dost držet, abychom autem neprolili naší měsíční výplatu.

Sportovec? Nikdy!

Ale i přesto, že spotřeba výrazně roste, snažili jsme se s autem o ostřejší jízdu. Bohužel to není žádný závoďák. Okamžitě člověka zarazí, že papírové hodnoty tu jaksi nesedí. Jako by neměly žádnou vypovídací hodnotu. Auto jede dobře, ale sportovnější svezení jaksi chybí. Možná za to může i snaha splnit emisní normy Euro 5, kdy jakékoli plynové nakopnutí auto rozvážně řeší pomalou reakcí.

K tomu připočtěte řízení na jeden prst na ruce a řazení po dlouhatánských a nepřesných drahách a slovo sport ze svého slovníku vyškrtnete.

Fiat Punto Evo 1.4 MultiAir je podle nás spíš dobré auto pro denní jízdu po městě a na střední vzdálenosti. Pokud bydlíte v satelitu a dojíždíte každý den do práce, pak je tohle dobrá volba. Auto jede dobře, má dost síly na jakýkoli manévr a je pohodlné. Bohužel se tahle výkonová verze podává pouze ve verzi Sport (poznáte je opravdu snadno – viz fotografie), a to znamená cenu výrazně vyšší, než všechny ostatní verze – 434 900 korun v akční nabídce.