Opel představil nejvíc sexy auto

Jaký je nejvíc sexy Opel? My už to víme. Zcela jednoznačně kupé odvozené od modelu Astra s označením GTC!

Tak trochu jsme se báli, že Opel udělá něco podobného, jako v předchozí generaci astry. Prostě vzali klasickou astru pro rodinu, ubrali zadní dveře a dělali, že je to strašně sportovní a sexy auto. Nebylo.

Jenže to už pochopili a nové GTC nemá jediný díl shodný s hatchbackem! Vlastně má, promiňte – střešní anténu a zrcátka. A i šest ze sedmi kol z lehkých slitin velikosti od 17“ do 20“ je vyhrazeno exkluzivně pro model Astra GTC.

Připadá vám Opel Astra GTC jako nudné auto? Pak si počkejte na návrat Opelu Calibra!

Oproti pětidveřové verzi má Astra GTC o 15 mm nižší světlou výšku, přičemž základní proporce podvozku se mírně zvětšily. Díky prodlouženým ramenům zadní nápravy vzrostl rozvor o 10 mm ze 2685 mm na 2695 mm. Také rozchod obou náprav je zvětšený na 1584 mm (+ 40 mm) vpředu a 1588 mm (+ 30 mm) vzadu. To umožnilo použití kol většího průměru se sportovními nízkoprofilovými pneumatikami.

Ta nejvýznamnější změna ale není na první pohled viditelná: Všechny verze řady Astra GTC (bez ohledu na použitý motor a stupeň výbavy), mají novou přední nápravu HiPerStrut (High Performance Strut). Oproti běžné nápravě s kombinovanými tlumičovými vzpěrami McPherson, použité u pětidveřových modelů řady Astra, má náprava HiPerStrut pozměněnou geometrii – především zmenšený odklon osy čepu řízení. Tím se zlepšuje vedení kole, redukuje se přenos sil od hnacích předních kol do řízení a zvyšuje se přesnost ovládání. Konstrukce zadní nápravy kombinuje vlečená ramena, propojená torzně poddajnou příčkou, a standardní Wattův přímovod.

Pět motorů

Opel Astra GTC bude od začátku prodeje k dispozici se čtyřmi motory – jedním vznětovým a třemi zážehovými. Vylepšený turbodiesel 2.0 CDTI s přímým vstřikováním paliva „common-rail“ má výkon zvýšený na 121 kW a disponuje i systémem Start/Stop. Systém Start/Stop se standardně montuje i do obou turbodmychadlem přeplňovaných zážehových čtyřválců 1.4 Turbo o výkonech 88 kW a 103 kW. Oba tyto agregáty se kombinují se šestistupňovou manuální převodovkou, dosahují shodného točivého momentu až 200 Nm a mají stejnou i průměrnou normovanou spotřebu paliva 5,9 l na 100 km. Vrchol nabídky zážehových motorů představuje motor 1.6 Turbo se šestistupňovou manuální převodovkou o výkonu 132 kW, s nímž Astra GTC jede až 220 km/h. Po premiéře na frankfurtském autosalonu IAA přibudou další motory.

Velmi dobrou zprávou je, že verze OPC bude. A hned příští rok. Těšíte se? My určitě. Podle neoficiálních zpráv by se mohl motor snažit tak moc, že i Opel Insignia OPC zůstane pozadu.