TEST Opel Astra ST: o kousek víc místa

Rodinné hatchbacky nejsou tak oblíbené jako rodinné kombíky. Alespoň ne v našich končinách. Takže kombík od nové astry asi přijde vhod.

Test Opelu Astra jsme vám už nabídli před několika měsíci. Co jsme autu říkali? Tak především si myslíme, že hatchback je malý. Je v něm příliš málo místa. Především napříč autem chybí dost milimetrů... Vlastně spíš centimetrů. Pro lokty a ramena jsme prostě čekali víc místa.

Změní to kombík? Samozřejmě ne. Ale může změnit něco jiného – může nabídnout něco, co nás přesvědčí o tom, abychom na stísněné ruce zapomněli.

Pro ty vzadu

U hatchbacku jsme nebyli spokojeni ani s prostorností na zadních sedadlech. Pro kolena a hlavu tu není místa nazbyt. Kombík ale už nemá prudce se svažující střechu a sedadla mají víc prostoru pro posun vzad. Takže tohle u opelu zvládli. Jeden bod navíc.
Zavazadelník nepatří k největším ve třídě, ale spíš k nadprůměru. Je příjemně prostorný a přehledný a především má zajímavé vychytávky, jako je například odjišťování opěradel tlačítkem nebo kolejnice s oky zabudované do boků. Takže další bod k dobru.

Benzín a turbo

V hatchbacku jsme měli vznětovou sedmnáctistovku, teď jsme se podívali na zoubek zážehové čtrnáctistovce. Jelikož má turbodmychadlo, má dostatečný výkon 103 kW. I točivý moment je na první pohled více než dobrý – 200 N.m. Jenže na autě se projevily všechny typické nectnosti downsizingu. Malý motor ve spolupráci s turbem sice má velký výkon, jenže k tomu potřebuje plně roztočené lopatky a tedy i extrémní přípust paliva. Ve městě jsme tak nedokázali srazit průměrnou spotřebu pod deset litrů na 100 km! A to jsme se opravdu hodně snažili. Delší klidná jízda ukázala na počítači průměr 8,2 l na 100 km, což se s tabulkovými hodnotami naprosto nekryje.

Dumping v praxi

Opel v posledních letech hodně šlape na ceny svých aut. Ty tam jsou roky, kdy vlastnit Opel znamenalo něco „hoch“. Opely jsou dnes velmi levné. A to tak, že i přes některé nedostatky bychom kvůli ceně tato auta doporučili každému, kdo by se pro nové auto rozhodoval. Sami se schválně ponořte do ceníků konkurence a porovnejte to s cenou Astry Sports Tourer. Najdete někde konkurenta podobně velkého a podobně vybaveného jako náš testovaný model v nejvyšší verzi Cosmo za 479 900 korun? Těžko.