Klasický Žigulík po 27 letech končí

Zdroj: Oficiální zdroj

V roce 1970 vyjel ze závodu v Ruské Togliatti první VAZ 2101. Modernější model 2104 se začal vyrábět v roce 1984. Jeho výroba ale skončí až letos.

Sovětský svaz v šedesátých letech pociťoval tak ohromný nedostatek vozidel, že se tento problém dokonce řešil v nejvyšších kruzích politbira a dostal se na přetřes už na jedenadvacátém sjezdu ÚV KSSS (1959). Už tehdy ale soudruzi chápali, že vlastními silami vytvořit automobil bude velmi obtížné. Obrátili se tak na tehdy na politicky nejméně nevhodný zahraniční stát – Itálii a Fiat. Odkoupili licenci na Fiat 124, který byl v roce 1966 vyhlášen evropským autem roku a předělali si ho k obrazu svému.

Sovětský svaz postavil v Togliatti nejmodernější továrnu na výrobu automobilů v celém východním bloku. Volžský automobilový závod (VAZ) začal v dubnu 1970 vyrábět automobily, které byly pojmenované Žiguli. Na některé trhy se dostávaly pod jménem Slavia, pak přišlo jméno Lada, ale pro většinu států to byl „Žigulík“.

2105 – hranáč

V roce 1980 pak přišla výrazná modernizace auta. Bylo výrazně hranatější, dostalo i hranatá světla, pětistupňovou převodovku, olejové tlumiče a třeba i hliníkové bubnové brzdy. O dva roky později následovala luxusnější varianta 2107 (poznáte jí podle velké chromované masky) a v roce 1984 pak kombi s označením 2104.

ČTĚTE TAKÉ:

Žigulík nes slaví čtyřicátiny

Žigulík: tohle auto jsme prostě milovali

Zatímco první číselná řada s karoserií sedan se od roku 2010 nevyrábí, ostatní dvě ještě ve výrobě jsou. Lada je označuje jako Klassika. A že tohle auto je nesmrtelné se můžeme přesvědčit z prodejních čísel – díky šrotovnému se tenhle model vyhoupl v roce 2010 do čela prodejnosti v Rusku a letos figuruje stále na druhé příčce. I tak ale AvtoVAZ oznámil, že ukončí výrobu ještě letos. Od příštího roku se tak uzavře kapitola automobilu, který se stal symbolem ruského automobilu pro dvě generace.

Podívejte se na reportáž o Žigulících z Víkendu na televizi Nova: