Nové je přece lepší: Porsche 550 Spyder

Zdroj: oficiální zdroj

Se starým veteránem nemůžete jezdit každý den. Neseženete na něj náhradní díly. Neustále nebude fungovat. Tak si raději kupte jeho repliku.

Lidí, kteří chtějí mít auto vonící historií se leckdy zaleknou toho, že nemají na to, aby ho udržovali v provozuschopném stavu. Nejsou tak manuálně zruční, nemají garáž, kam by ho postavili, nemají na něj peníze... A navíc na značkách pro veterány nemůžete jezdit každý den. Takže proč si vlastně kupovat tak pekelně drahé auto, které nebude věčně jezdit a které bude mít pořád své mouchy? Kupte si raději jeho repliku!

Začínáme levně

Dnes je tolik firem, které vyrábí repliky starých slavných aut, že byste je na prstech nespočítali, ani kdybyste si sundali boty a ponožky.

Tak jsme se rozhodli, že vám postupně představíme několik zajímavých aut minulosti, které jsou možná i lepší, když si je koupíte nové. Začneme něčím, co vás úplně finančně nevyždíme, co dokážete řídit a přitom budete opravdu in. Porsche 550 Spyder.

Tohle maličkaté autíčko postavilo Porsche pro ty, kteří chtěli závodit v Porsche, ale neměli tolik peněz. Bylo to takové lidové vozítko s jejich značkou. Čtyřválec, lehká karoserie a spartánská výbava se nakonec dostali i na silnice. Bohužel se auto stalo nejslavnějším, když se v něm v roce 1955 zabil James Dean.

Na světě se objevilo za těch 25 let tolik replik,že bychom je na všech prstech těla nespočítali. Spousta z nich byla prodána jako KitCar, tedy jako skládačku, kterou si šikovní fanoušci doma postavili v garáži sami. V autobazarech celého světa tak najdete spoustu aut na bázi Volkswagenu Brouk – i s jeho podvozkem a motorem.

I novodobé verze se většinou odkazují na VW. I ony občas pod hliníkovou kapotou ukrývají techniku Volkswagenu Brouk, ale po skončení poslední výroby tohoto auta v Mexiku už tahle epocha končí.

Dnes jsou asi nejslavnější repliky od firem Chuck Beck Motorsport a Chamonix de Brasil. Bohužel obě jsou tak trochu nedostupné – první je z USA a druhý z Brazílie. Přesto najdete jejich dealery i v Evropě. Beck 550 Spyder přitom stojí celkem solidní peníze – 20 000 dolarů, tady 340 tisíc korun. Zajímavé je, že Beck je i distributorem vozů Chamonix!

Pojďme se ale podívat i do dalších firem. Pokud budete chtít auto, které bude opravdu originál (ale bude o dost dražší), zkuste třeba Perry Designs. Opět tu je technika VW (motor o objemu 1600 ccm). Pro závodníky pak doporučíme spíš Vintage Spyders, kde nabízejí opět motor o objemu šestnáct set kubíků, ale i 2,3 litru. Neznáte takový motor VW? To proto, že nejste z USA.

Na závěr malá perlička. Tohle auto se stalo inspirací pro firmu Rudolph Roadster z Německa. Ti vyrábí něco, co se spyderu podobá, ale má to klasické čelní sklo. Takže se v něm přece jen lépe existuje.