SERVIS AUTA PO ZIMĚ: Pozor na usazenou sůl! Jak bojovat s korozí karoserie?

Zdroj: Oficiální zdroj

Zima, zvlášť ta letošní, dala každému vozu pořádně zabrat. Posypové soli sice rozpustí ledovku, ale pro karoserie jsou agresivní. Na jaře je proto nutné auto důkladně očistit a nánosů soli co možná nejpečlivěji zbavit. Jak účinně bojovat s korozí a čemu je třeba při jarní kontrole vozu věnovat zvýšenou pozornost, poradí Tomáš Svoboda z Auto ESA.

Rez je jedním z největších problémů ojetých vozů. Čím je auto starší, tím více je ke korozi náchylné. To je neoddiskutovatelný fakt. Je proto třeba věnovat karoserii zvýšenou pozornost a jakmile se objeví rez, rychle zakročit.
 

„Vodou rozhodně nešetříme. Vůz je potřeba důkladně vystříkat i zespoda, otevřít dveře a omýt zárubně. Prostě všechny místa, tak se sůl v zimě mohla dostat,“ říká Tomáš Svoboda z Auto ESA. „Zároveň je dobré vhodnými přípravky ošetřit gumová těsnění kolem skel, dveří a v zavazadlovém prostoru,“ dodává.

Při mytí můžeme zároveň objevit možné náznaky počínající koroze, a to především u starších automobilů, které ještě nemají antikorozivní ochranu dílů oboustranným pozinkováním. Drobné škrábance v laku můžeme opravit opravnou tužkou v barvě karoserie. Ty seženete v každé prodejně specializované na autodíly.
 

Pokud už jsou ve škrábanci známky koroze, měli bychom se jí nejdříve zbavit. To uděláme vhodným antikorozivním přípravkem nebo antikorozivní základovou barvou. Když škrábanec jen přetáhneme korekční tužkou, nebude sice pod barvou vidět, ale koroze může u starších vozů pod vrstvou laku pokračovat.

Zdroj: Mediafax

Když se zbavíme drobných škrábanců v laku od odletujících kaménků ze zimních posypů, můžeme pokračovat v kontrole. Každý typ vozu má svá slabší místa, která jsou ke korozi náchylnější. Těmi začneme.
 

„Obvykle to bývají spodní části dveří, prahy, okraje spojů jednotlivých dílů, především blatníků a kufru. Nemusíme najít vyloženě prokvétající rez, ale jakmile zaznamenáme v laku například vyboulená nebo zkrabatělá místa, je to známka počínající koroze, která potřebuje okamžitý zásah,“ upozorňuje Svoboda.
 

Co v takovém případě dělat?
 

Drobnější opravy můžete udělat sami. V první řadě je třeba poškozený lak a veškerou rez opatrně odstranit až do kovového lesku. Použijeme k tomu brusný papír zrnitosti 80 - 120. Potom poškozené místo odmastíme nejlépe savem a technickým benzinem a dokytujeme dvousložkovým kytem. Ten po vytvrdnutí obrousíme nejlépe zamokra smirkem o zrnitosti 400 a nastříkáme plnící základovou dvousložkovou barvou.

Po zaschnutí plnící barvu opět přebrousíme zamokra smirkem 400 a 1000 dohladka, ale jen tak, abychom vrstvu nepoškodili a na závěr místo přelakujeme. Výsledek by měl být téměř dokonalý.
 

Kdo se na opravu necítí nebo nemá vhodné prostory, měl by vyhledat šikovného karosáře. Ten má veškeré vhodné nástroje i přípravky k zastavení šíření koroze a za pár stovek odvede perfektní práci, takže opravené místo na první pohled nepoznáte.

Karosář se vypořádá i s pokročilejší korozí, která může vyžrat v záhybech karoserie i poměrně slušné díry, a to tak, že poškozené místo vyřízne a navaří nový plech.
 

Důležitá prevence
 

„Jakmile se jednou koroze objeví, nemůžeme se spokojit jen s opravou. To bychom pak mohli opravovat každý rok. Je třeba najít příčinu koroze a zbavit se jí,“ upozorňuje Tomáš Svoboda z Auto ESA. „Koroze nejčastěji začíná ve špatně větraných prostorách vozu a v místech, která často přicházejí do styku s vodou. Když ji objevíme například na spodku dveří, je nejvyšší čas nechat vystříkat dutiny,“ dodává.
 

Vystříkání dutin vozu není nijak složité, ale protože je potřeba odmontovat obložení dveří nebo kufru zavazadlového prostoru, je lepší nechat tuto práci na profesionálech. Ti nanesou na vnitřní části voskový lak, který nepropouští vodu.
 

„Pokud chceme mít auto v perfektním stavu, měli bychom vystříkání dutin opakovat každé tři až čtyři roky a nečekat až se objeví rez. Obnovovat by se po čase měl i speciální nátěr podběhů a pozornost si zaslouží i spodek vozu. Rez vzniká všude tam, kde se drží voda a špína. Odborníci si ale s většinou problémů umí poradit. Stačí nezanedbávat kontrolu a vyhledat je včas,“ uzavírá Tomáš Svoboda z Auto ESA.