EDITA: český zázrak na kolejích

Zdroj: AŽD

Autonomní železniční vozidlo EDITA přepisuje historii – jako první v Evropě jezdí s cestujícími samo v otevřené krajině.

​EDITA, tedy Experimentální Drážní vozidlo pro Inovativní Technologie společnosti AŽD, letos v dubnu odstartovala revoluci na železnici. To, co umí, nemá v Evropě obdoby. Dokáže jezdit širou krajinou bez zásahu strojvedoucího, a to díky kamerám, které vidí dál než člověk, a lidarům vytvářejícím díky vystřelovaným laserovým paprskům přesný 3D model prostoru před vlakem včetně možných překážek. Data každých 40 milisekund vyhodnocují výkonné počítače s umělou inteligencí a schopností učit se v provedení DIGITAL 4.0.

Zdroj: AŽD

​​Autonomní vlaky nejsou ve světě novinkou, cestující je znají například z letištních terminálů či městských dopravních systémů, kde se pohybují v uzavřených koridorech chráněných ploty či tunely. Ovšem nasazení autonomního vlaku v otevřené krajině, kde se nacházejí železniční přejezdy a provoz mohou ovlivnit nečekané situace, je v Evropě průlomovou inovací.

EDITA s označením 811.111 vznikla modernizací letitého motorového vozu 810.111. Z původního vozidla zůstal jen rám, vše ostatní prošlo kompletní modernizací, včetně instalace nejnovějších autonomních systémů.

Zdroj: AŽD

​Od dubna do začátku října 2025 ujela EDITA na trati společnosti AŽD Kopidlno – Dolní Bousov více než 3 000 kilometrů s cestujícími a potvrdila svou spolehlivost. „Nezaznamenali jsme jedinou technickou závadu. Vlak se zastavil jen tehdy, když se před ním objevily reálné překážky – například stádo ovcí, zajíc, srna nebo automobil, který ignoroval stopku na přejezdu. To je důkaz, že technologie funguje a dokáže spolehlivě vyhodnocovat rizikové situace,“ říká generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

​Přestože EDITA umí jezdit zcela autonomně, ve vozidle stále musí být strojvedoucí, který na provoz dohlíží. Technologie totiž předběhla legislativu, kterou je nutné nově nastavit. AŽD na úpravě pravidel intenzivně spolupracuje s příslušnými úřady, institucemi a partnery.

Zdroj: AŽD

​​​​​„Projekt ukazuje, že český železniční průmysl umí držet krok s evropskými trendy a dokáže je dokonce nastavovat. EDITA aktuálně jezdí maximální rychlostí 60 km/h, ale technicky je připravena na rychlost až 80 km/h. Plánujeme také zavést dálkové ovládání vlaku, takže strojvedoucí bude moci autonomní vlak řídit ručně z Kompetenčního centra Dětenice, ale i přímo z ředitelství společnosti AŽD,“ doplňuje Zdeněk Chrdle.

​Společnost AŽD má jasný cíl – do roku 2030 chce proměnit svou druhou trať Švestkovou dráhu (Čížkovice – Obrnice) v první plně autonomní regionální linku v Evropě s každodenním provozem v otevřené krajině. Česko se tak stane lídrem technologické železniční revoluce.