Železniční tendr století zná své finalisty. Oba si řekli o desítky miliard

Klára Pospíšilová

15. 6. 2026, 21:07

Největší a nejdražší železniční zakázka v historii Česka za více než 165 miliard korun míří do finále. Nyní je jasné, že cestující po Praze a Středočeském kraji budou vozit buď České dráhy, nebo RegioJet. Kdo z nich nakonec zakázku získá, bude jasné v řádu několika měsíců. Podle dopravních expertů se jedná o železniční tendr století, který kompletně promění dopravu ve Středočeském kraji.

Klíčový železniční megatendr evropského rozsahu se v pondělí posunul do další fáze. Zástupci Prahy a Středočeského kraje totiž otevřeli obálky s nabídkami dvou dopravců. „Nabídka společnosti RegioJet je 183 645 692 000 korun. A nabídková cena společnosti České dráhy je 165 173 428 000 korun,“ uvedl radní Středočeského kraje pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN).

„My budeme ty nabídky dále posuzovat, zejména bude potřebné provést detailní právní a ekonomické posouzení, respektive kontrolu,“ řekl pak k dalšímu postupu ekonomický náměstek Integrované dopravy Středočeského kraje Andrej Hoffman.

Finální vítěz má být známý až v průběhu podzimu. O náklady se podělí hlavní město a Středočeský kraj. „Pro nás je rozvoj železnice a kvalitní obsluha na železničních tratích, i na těch, které ještě nestojí, priorita,“ popsal náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy Jaromír Beránek (Piráti).

Související obsah

05:04

Prahu čeká železniční revoluce. Na tratě vyjedou desítky nových vlaků

5. 6. 2026 Justýna Stoklasová J. STOKLASOVÁ

Vítězný dopravce podepíše do konce letošního roku smlouvu na 30 let. Na něm pak bude uspořádat vlastní tendr na výrobce vozů. Jaké vlaky se na kolejích objeví, tak zatím není jasné.

Jasné ale je, že vlaková souprava podle kritérií musí zvládnout rychlost alespoň 160 kilometrů za hodinu. Nabídnout musí přinejmenším 380 míst k sezení, tři toalety, až 36 míst pro jízdní kola, šest míst pro kočárky, klimatizaci, wifi a zásuvky.

„Primárně by se měly nové vlaky objevit na trati do Kolína, do Berouna, na novou trať na letiště a do Kladna a později i do Kutné Hory a do Mladé Boleslavi,“ sdělil televizi Nova mluvčí PID Filip Drápal.

Plánované posílení železničních tratí | Zdroj: TV Nova

Cílem je ulevit pražské a středočeské dopravě a přiblížit se západním metropolím, které obsluhují příměstské vlaky už léta. I kvůli tomu silnice ve Středočeském kraji a Praze dlouhodobě patří k nejucpanějším v Evropě.

„Lidé vědí, že když ráno nastoupí do příměstského vlaku, tak načas dojedou do centra, nemusí řešit parkování, nemusí řešit stání v koloně,“ vyjmenoval výhody příměstských tratí dopravní expert Zdeněk Lokaj.

Vlakový megatendr se připravoval víc než dva roky a pracovalo na něm 70 odborníků napříč institucemi. První vlaky na tratě mají vyjet už na konci roku 2029.