Asistenční systémy v autech mohou škodit, uznali experti. Rozptylují řidiče

Jan Mareš

26. 6. 2026, 21:10

S každým novým modelem se automobilky předhánějí v bezpečnostních prvcích, které mají předejít nehodám a zpříjemnit řidiči jízdu. Jenže se ukazuje, že některé z nich jsou i na škodu. Podle nezávislé organizace Euro NCAP, která hodnotí bezpečnost aut, mohou pípající a blikající asistenty řidiče také rozptylovat a v krajním případě i způsobit nehodu.

Seřídit sedadlo před začátkem jízdy, seřídit volant, zpětná zrcátka a připoutat se. Tento postup znají z autoškoly všichni řidiči. Jenže realita je v dnešní době jiná.

Asistenty jízdních pruhů, hlídání rychlosti a start/stop můžeme vypnout. Ty z nich, které totiž nevypneme, nás mohou při cestě občas pěkně rozptylovat.

Související obsah

00:29

Automobilka zruší až 100 tisíc pracovních míst. Skončí čtyři závody

26. 6. 2026 Tomáš Vašek T. VAŠEK

​Společnost Euro NCAP, která provádí takzvané crashtesty a uděluje autům bezpečnostní hodnocení, totiž poprvé uznala, že asistenční systémy mohou v některých případech škodit.

„Určitě je to myšleno dobře, ale ne vždy ty systémy fungují, jak mají. Třeba čtení dopravních značek. U nás to třeba nechápe, že omezení skončí křižovatkou,“ konstatoval učitel a majitel autoškoly Werner Milan Werner.

Jak to mají s používáním asistenčních systémů v autech, jsme se zeptali lidí v naší anketě. „Jako statisticky to určitě pomáhá, ale chápu, že to může nepříjemně zasáhnout do řízení,“ řekl nám jeden z dotázaných. „Adaptivní tempomat, takové ty věci beru jako užitečné. Hlavně na dálnici,“ přiznal jiný. „Já jsem z toho důvodu šel do starého auta. Vrchol tady v tom autě je dotykové rádio,“ pochvaloval si další.

Související obsah

01:45

Čína hostila největší automobilový veletrh světa. K vidění byla i létající auta

2. 5. 2026 Monika Všetečková M. VŠETEČKOVÁ

​Testovací organizace proto začne spolehlivost a přesnost asistentů zkoumat v reálném provozu. Výsledky pak promítne do hodnocení bezpečnosti. „V reakci na zpětnou vazbu od zákazníků zavádí Euro NCAP několik změn ve svém testovacím programu. Cílem je, aby asistenty řidiči lépe přijímali a byli ochotnější je používat,“ uvedla společnost Euro NCAP v prohlášení.

„Jednotlivé značky měly svého času problémy. Například problém byl s tím určováním jízdy v pruhu, kdy ten systém reagoval na tramvajové koleje. Jedna automobilka měla problém s tím, že aktivní tempomat, který udržoval vzdálenost vozidla před vámi, špatně reagoval na dým,“ přiznal dopravní expert a mluvčí Ústředního automotoklubu ČR Igor Sirota.

Vypínání asistentů se možná přestane vyplácet. Podle expertů v dohledné době hrozí, že pojišťovny budou odmítat hradit pojistku těm účastníkům nehod, kteří neměli bezpečnostní systémy zapnuté.