V Česku roste zájem o ojetá elektroauta. Experti radí, na co si dát při koupi pozor

Monika Zvěřinová

25. 7. 2026, 21:15

V Česku se zvyšuje zájem o ojeté elektromobily. Jsou stále oblíbenější. Dokazuje to i jejich prodej, který se letos oproti loňsku téměř zdvojnásobil. Na rozdíl od běžných aut je ale při jejich koupi potřeba zkontrolovat i věci, které u spalovacích motorů řešit nemusíme. Především stav baterie a funkčnost nabíjení.

Jednodušší servis, nižší náklady na provoz nebo zelenější varianta. I to jsou důvody nárůstu nákupů ojetých elektromobilů. Prodeje se v polovině letošního roku téměř zdvojnásobily oproti loňskému období. 

„V oblasti nových registrací jsme meziročně zaznamenali 25procentní nárůst. U těch dovezených ojetin je ten nárůst daleko dynamičtější. Tam hovoříme o 76 procentech,“ uvedl výzkumník z Čisté dopravy Lukáš Kadula.

Kupující letos za ojetý elektromobil zaplatili v průměru zhruba 687 tisíc korun. Vůz byl starý asi 4,5 roku a měl najeto kolem 66 tisíc kilometrů.

Související obsah

01:30

VIDEO: Muž hodil kočárek pod projíždějící auto. Řidič musel rychle reagovat

23. 7. 2026 Jáchym Háma J. HÁMA

​Před koupí je ale potřeba auto důkladně zkontrolovat. Kromě věcí, které řešíme i u aut se spalovacím motorem, je potřeba zaměřit se i na specifika elektromobilů. U ojetých elektroaut je potřeba zkontrolovat hlavně stav baterie. Ten by podle expertů neměl klesnout pod 80 procent.

Autobazar by měl zájemci poskytnout výsledky její diagnostiky. Případně je vhodné nechat si vůz zvednout a zkontrolovat stav krytu baterie a zároveň se ujistit, jestli u vozu funguje nabíjení.

„I stav elektromotoru po ujetí řekněme 200 tisíc kilometrů,“ uvedl předseda Asociace elektromobilového průmyslu Jaromír Marušinec.

Související obsah

02:19

Nabíjecích stanic pro elektroauta přibývá. Je jich už skoro tolik jako benzínek

18. 6. 2026 Kateřina Bártková K. BÁRTKOVÁ

​Elektromobily při zpomalování využívají takzvanou rekuperaci. Část energie se tak vrací zpět do baterie a klasické brzdy se používají méně. O to důležitější je zkontrolovat jejich stav.

„To auto z většiny času ty brzdy nepoužívá. Tak se často stává, že vozy mají opravdu korodované buď kotouče, nebo zatuhlé brzdové třmeny,“ uvedl EV expert z AAA Auto Lukáš Kučera.

Na rozdíl od aut se spalovacím motorem nemají všechna elektroauta předepsané pravidelné servisní prohlídky. A pokud se objeví závada, ne každý servis si s ní poradí.

„Když někdo má deset let starou benzínovou octavii, tak je schopný najít těch servisních míst, kde vám tohle udělají, spousta. To není případ těch elektrických aut. Na druhou stranu už ale vznikají specializovaná střediska,“ okomentoval expert na elektromobilitu Michal Žďárský.

U takových je podle expertů důležité zkontrolovat certifikáty, že daný servis má kvalifikaci na elektroauta. Ideálně ale zajet do autorizovaného servisu.