Sexbomba Mazda 6

Nová Mazda 6 je větší, silnější, krásnější. Prostě je lepší po všech stránkách. Vážně.

Mezi auty střední třídy kraluje Ford Mondeo. K tomuto autu se přirovnávají všechny ostatní značky. Jenže jeho kralování končí. Mazda 6 je podle nás o malý kousek lepší.

Božské křivky těla

Mazda 6 se týmu designerů vyvedla naprosto božsky. Neznáme nikoho, kdo by o ní řekl, že je ošklivá. Perfektní tvary karoserie v sobě spojují klasiku (zvlášť u sedanu a kombíku) se sportovní touhou modelu RX8. Z něho se totiž přenesly některé prvky na blatníky a příď šestky. V celku je to ideální kombinace sportovně-elegantního auta.

Uvnitř se už Mazda tak nepředvedla. Přístrojová deska je spíš strohá a nejvíc zaujme problikávání diodového kříže při ovládání audiosoupravy. Snad alespoň díky své konzervativnosti tak brzo nezastará.

Pod šaty biceps

Sportovní tvář auta je ale doplněna i o sportovní náplň. Pod kapotou se v testovacím voze ukrývá výborný dvoulitrový turbodiesel. Jeho výkon 103 kW, kultivovanost a příjemný zátah se může směle měřit s novým common railem od VW. Navíc kombinovaná spotřeba 5,6 l na 100 km (i podle palubního počítače) je hodně slušná.

Ale co by byl dobrý motor bez pořádného podvozku. Už před několika měsíci jsme na mezinárodní prezentaci zjistili, že v tomhle ohledu Mazda 6 nezaostává. Přivést jí do úzkých dá hodně práce, a to i když je vypnuté ESP. Podvozek drží svou stopu a tak přesné řízení není obvyklé ani ve sportovních autech. Je však pravda, že posilovač byl možná až moc tuhý. Po serpentinách na Suchém vrchu tak začaly hodně rychle slábnout ruce.

Krásky nejsou zdarma

Kdo z vás někdy chodil s modelkou, ten ví, že krása není zdarma. Hezké holky stojí hodně peněz. Stejně je to i s Mazdou 6. Se 709 900 Kč za testovanou výbavu TE není nejlevnější. Ale taky můžeme najít dražší auta. Třeba za podobně vybavený Ford Mondeo si musíte připlatit o pár tisíc víc. S Mercedesem nebo BMW byste se přehoupli do zcela jiné cenové kategorie. Ale vezměte konkurenta z Francie (třeba v těchto dnech přichází Citroën C5) a najednou jsme o několik tisíc níž. Takže je to na vás, jaká modelka se k vám hodí.