Octavia s tím nejlepším

Škodu Octavia představovat asi nemá moc cenu. My se však zaměříme na to, co je pod kapotou.

Jedná se o zážehový řadový čtyřválec o objemu 1,8 l, který je doplněn turbodmychadlem. Podle nás je to to nejlepší, co je dnes možné v octavii dostat.

Krátce k vzhledu

Auto nemá co nového nabídnout. Je to tatáž Škoda Octavia, kterou známe z našich silnic už dlouhou dobu. Klasický pětidveřový liftback vypadá mohutně, bezpečně a prostorně. Navíc je kvalita výroby srovnatelná s německými automobilkami.

Interiér nabízí hodně místa jak pro cestující na předních, tak i na zadních sedadlech. Tady už ale tolik chvály nepějeme na konzervativní vzhled přístrojové desky a nudné šedivé plasty.

Dlouze k motoru

Zážehové motory dnes přicházejí zpět do kurzu. Cena nafty přeskočila benzín, a tak se výhodnost nízké spotřeby turbodieselů 1.9 TDI a 2.0 TDI smazává. Pokud chcete zážehový motor, sáhněte právě po tomhle „turbíčku“. Jeho výkon 118 kW poskytne možnost si zazávodit na dálnici, tak i úsporně jet na dovolenou do Chorvatska.

Jak moc úsporně? Tabulky říkají, že v kombinovaném provozu spolyká auto 7,4 l benzínu na 100 km. My měli s převažujícím provozem ve městě spotřebu kolem 8,2 l na 100 km. Je pravda, že pokud se zaseknete v koloně, ručička palivoměru sakra rychle padá (klidně si řekne o 11 l na 100 km), ale při devadesátce klesá spotřeba mírně nad šest litrů.

Bojíte se turboefektu, tedy prodlevy v nízkých otáčkách než začne turbodmychadlo pracovat? Není třeba. Mít tenhle motor znamená, že už v 1500 ot./min máte k dispozici veškerou sílu, co auto má.

Oktávka kompletně

Auto se nám zalíbilo už na první poslech. Motor si klidně přede a neobtěžuje, ani když se mu pořádně „zatopí“. Je výkonnější než vznětové motory a přitom není tak těžký. To pocítíte v zatáčkách, kde se auto chová neutrálně.

A co za to? Za testovaný 1.8 TSI zaplatíte dost. V základu 584 900 Kč. Je to však už výbava Ambiente. Kdybychom to srovnávali s dvoulitrovým turbodieselem, tak je jen o dvacet tisíc levnější, ale o čtyřicet tisíc dražší než 1.9 TDI ve stejné výbavě. Pod tíhou těchto informací už váháme, jestli se motor vyplatí. Pro ty, kteří vznětové motory nazývají ropáky, sypači popela, či kouřovody, pro ty zcela určitě ano.

Typický řidič auta:
Čecháčkovská rodinka se vztahem ke Škodovkám (měl jí děda, měl jí táta...) a s touhou nevyčnívat z davu.

Klady a zápory:
Solidní auto s velkorysou nabídkou prostoru a výborným podvozkem. Zážehová přeplňovaná osmnáctistovka je asi nejlepší motorizace. Ve městě má sice vysokou spotřebu, ale dá se srazit do rozumných mezí. Nevýhody auta jsou ve vysoké ceně vozu i doplňků a nudném interiéru. Škoda také zájmu zlodějů o octavie.