Pilot za to nemohl, říká jeho kolega z TU-154. Rusové tvrdí opak

Zdroj: TV Nova

Polský pilot Tomasz Pietrzak je přesvědčený, že pád letadla s polskými prominenty nebyl chybou kolegy Arkadiusze Protasiuka.

Opačný názor ale mají ruští vyšetřovatelé, kteří tvrdí, že pilot přistával, i když nedostal povolení od pracovníků řízení leteckého provozu. "Z informací, které mám, si myslím, že byl pouze jeden pokus o přistání,“ řekl televizi TVN24 Pietrzak.

Ten sám létal s prezidentem Kaczyńským stejně často jako pilot Protasiuk. "Ale nechtěl bych to rozpitvávat, spekulace jsou teď zbytečné,“ řekl s tím, že truchlí po 96 obětech letecké katastrofy.

PSALI JSME

SVĚDECTVÍ: Bratři Kaczyńští spolu telefonovali těsně před smrtí

Pietrzak byl blízkým kamarádem Protasiuka, který zemřel v kokpitu Tu-154. "Pro prezidenty jsme létali od roku 1997, Arek znal Tu-154 dokonale,“ řekl s lítostí pilot. "Arek byl rád středem pozornosti, rád se smál a všichni jsme ho měli rádi,“ dodal Pietrzak.

PODÍVEJTE SE OBRAZEM:
Na poslední cestu Lecha Kaczyńského

"Letounu, který spadl, jsme věřili, létali jsme s ním na nejtěžší cesty prezidenta,“ řekl pilot závěrem.

Pilot chyboval, tvrdí Rusové

Ruští vyšetřovatelé předběžně vyloučili technickou závadu letounu Tu-154 jako příčinu tragického sobotního neštěstí, při němž přišel u Smolenska o život polský prezident Lech Kaczyński a desítky polských politiků a armádních důstojníků.

Šéf ruských vyšetřovatelů Alexandr Bastrykin po analýze zvukového záznamu černých skříněk řekl, že získané poznatky "vylučují technické problémy letounu".

PSALI JSME:

V troskách letadla nalezli všechny mrtvé. Prezidenta identifikoval jeho bratr

Pilot Tu-154 podle Rusů nerespektoval pokyny dispečerů a čtyřikrát se pokusil přistát. Na dráze letiště Severnyj ve Smolensku se ale nedá přistávat za mlhy, která v sobotu dopoledne ztěžovala přistání. Letiště má kratší přistávací dráhu. Rusové prý radili pilotovi, aby přistál v běloruském Minsku, nebo v Moskvě.

Zvukové i datové záznamy černých skříněk analyzuje zvláštní komise, jejímiž členy jsou techničtí experti a vyšetřovatelé z Ruska i Polska. Skříňky byly předány do laboratoří Mezinárodního leteckého výboru, organizace, která od roku 1991 sdružuje letecké služby dvanácti bývalých států Sovětského svazu.