Nové levné nebo ojeté luxusnější auto?

Zdroj: TN.cz

Mnozí lidé stojí před problémem. Buď si koupit ojeté luxusnější auto, nebo si pořídit nové, menší a méně vybavené.

Je těžké říct, co se vyplatí. Většinou jde o konkrétní případ, kdy je třeba posoudit stav vozidla ojetého a nabídku nového. Podívejme se tedy na několik případů, které byste mohli jednou řešit. Vezmeme případy, kdy auto nebude starší než tři roky, aby nebylo třeba řešit tolik technických poruch a stejné modely i generace.

Do 200 000 Kč
Velmi levná auta většinou drží svou cenu hodně dlouho. Vezměme si třeba značku Renault a její modely Clio a Thalia. Oba se vejdou do kategorie pod 200 000 korun a stejně tak najdeme v bazarech jeden rok starou thalii za 180 000 korun či clio v kombíku dva roky staré ještě o deset tisíc dražší.

Zdroj: Oficiální zdroj

Do 300 000 Kč
Tady se podíváme třeba k Opelu. Ten stále nabízí starší verzi modelu Astra, a to za velmi zajímavé peníze. Tak třeba třídveřová verze 1Astry 1.4 16V v nejjednodušší výbavě Essentia stojí 289 900, s klimatizací, mlhovkami, rádiem, koženým volantem a dalšími drobnostmi pak jen 304 900 korun.

Zdroj: AAA Auto

V ojetinách najdeme tyto vozy už s mnohem větší výhodou, protože jejich propad ceny je výraznější. Takže podobně vybavené auto, tři roky staré přijde v pětidveřové verzi na 169 500 korun. Najeto má přitom jen lehce přes 50 tisíc kilometrů.
Do limitu 300 000 korun by se tak vešel třeba Opel Vectra 1.9 CDTi s klimatizací a najetými 64 tisíci kilometry, a to s přehledem – stojí 240 000 korun.

ČTĚTE TAKÉ:

PORADNA: kupujeme ojetý Ford Focus

Kolik stojí ojetiny v bazarech?

Do 400 000 Kč
Když budete mít hodně peněz, třeba 400 000 korun, rozhodování mezi ojetinou a novým autem je většinou bezpředmětné. Ale stejně se podívejme, co nám může trh nabídnout. Tak třeba model Ford Focus C-Max. Jde o rodinné kompaktní MPV, které jako nové můžete v turbodieselu v akční ceně sehnat za 409 900 korun. Jde to i levněji, ale to už je benzínová verze.

Zdroj: Oficiální zdroj

A teď pohled do autobazaru – za limitní peníze zde dostanete buď toho nejlépe vybavený stejný auťák za 210 000 korun nebo si 310 000 korun pořídíte tři roky starý Ford S-Max. Tedy o třídu větší auto s najetými 122 tisíci kilometry, s dvoulitrovým turbodieselem a v plné výbavě, a to mluvíme o té nejvyšší nabídce. Najdou se i levnější.

Závěr

V ojetých a nových automobilech platí stejné zákonitosti jako kdekoli jinde. Žádaná auta, tedy ta levnější, mají malý propad ceny. Proto se u nich vyplatí spíš koukat po nových modelech, které poskytnou na vůz záruky.

Čím větší peníze, tím větší máte pravděpodobnost, že ušetříte, dostanete lépe vybavené auto nebo lepší motor. Bohužel se v takových případech i hodně podvádí. Dovézt nabouraný Renault Thalia, opravit ho a vydávat za nepoškozený, na tom nikdo moc netrhne. Ale na BMW už je zisk o dost vyšší. Čím dražší auto, tím víc se vyplatí zjišťovat podrobně stav vozu.

Poslední kategorií, kterou je třeba probrat jsou nepřímé investice. Thalia má jiné sazby pojištění než dvoulitrový S-Max. I to je třeba brát v úvahu. Může se vám totiž stát, že za pět let zjistíte, že jste si sice pořídili větší a silnější auto, ale na pojistkách, ručení a náhradních dílech jste za něj dali dvojnásobek toho, co byste investovali do menšího.

Naše rada na závěr tak je, abyste hledali levná auta spíš jako nová, od nižší střední třídy pak se začali zamýšlet už nad ojetinami. Čím výš ale v bazarech budete mířit, tím spíš dávejte pozor na původ a technický stav vozu. U nejdražších typů pak zase uvažujte, jestli je něco tak drahého vůbec zapotřebí, nebo jestli menší auto se zárukami nebude dostačovat.

Pozn: Ceny nových vozidel jsou z oficiálních ceníků dovozců ke dni 25.8. 2010. Ceny ojetých vozidel jsou přebrané z autobazaru AAA Auto.