Pátrání po černé skříňce airbusu je závod s časem

Záchranáři pátrají po černé skříňce havarovaného airbusu již více než týden. Co černá skříňka vlastně je?

Pátrání po záhadném letu Airbusu 330 je v plném proudu. Podařilo se už objevit část trupu a řadu těl, množí se hypotézy o příčinách pádu. Klíčovou roli v analýze příčin katastrofy bude hrát černá skříňka letadla. Jak ji záchranáři najdou?

Vydrží černá skříňka pád?

Černé skříňky jsou extrémně odolná zařízení, která by měla vydržet podmínky, ke kterým dochází při nehodách letadel. Standardní skříňka musí vydržet náraz nejméně o síle 3 600 g (člověk nepřežije 100 g) a teplotu kolem tisíce stupňů. Většina výrobců však dodává na trh ještě odolnější přístroje. Díky tomu by černá skříňka z Airbusu 330 měla pád do oceánu bez problémů vydržet.

Příliš jí neublíží ani mořská voda nebo tlak, který v místě dopadu v moři je. Přístroje uložené v titanových pouzdrech jsou citlivé až na čerstvý vzduch, který do nich pronikne po rozpečetění na suchu. Proto například černá skříňka vylovená ze Středozemního moře devět let po pádu letadla bez problémů přehrála sto procent údajů.

Kde může být?

Pátrání komplikuje fakt, že černá skříňka je poměrně lehoučké zařízení, které mohou mořské proudy odtáhnout do vzdálenosti mnoha kilometrů. Dnešní černé skříňky váží kolem pěti až šesti kilogramů, když je při pádu do hlubiny zachytí proud, může je nést pořádně daleko, až několik desítek kilometrů.

Zdroj: Oficiální zdroj

Signál vydrží už jen pár týdnů

Všechny černé skříňky jsou vybavené podvodním lokátorem (ULB). Tento přístroj dokáže zaznamenat, že je pod vodou, a začne vysílat signál. Jde o ultrazvukový pulz na frekvenci 37,5 kHz, který se vysílá jednou za vteřinu. Dá se zachytit a lokalizovat celou řadou zařízení, které mají záchranáři k dispozici. Má však jednu zásadní nevýhodu – baterie ho udrží v provozu jen 30 dní a v hloubce přes kilometry je nespolehlivý.

ULB měří 10 centimetrů a je součástí titanového pouzdra černé skříňky. Do Brazílie už byla z USA dopravena citlivá zařízení na zachycování těchto signálů, která jsou schopná zachytit signál na vzdálenost 6,1 kilometru. Na místo nehody je dopraví dva francouzské tažné čluny.

Pátrání po troskách letadla letadla je extrémně náročné. Podívejte se na video:

Hledání jehly v kupce sena

Záchranářům tedy zbývá už jen pár týdnů, aby černou skříňku nalezli. Jakmile se vysílač odmlčí, šance na nalezení skříňky výrazně klesají. Bohužel moře v místě pádu je velmi hluboké, průměrně tři až šest tisíc metrů, ale příkopy se strmě svažují až do osmi kilometrů. Navíc jsou zde hodně silné proudy a záchranáři ani neznají přesné místo dopadu letadla na hladinu.

Podle francouzského ministra životního prostředí Jeana-Louise Borlooa leží trosky přibližně v hloubce čtyř kilometrů. Když se v roce 2004 pátralo po letadle, které spadlo do moře nedaleko egyptského Šarm al Šejku, trvalo nalezení černé skříňky 15 dní. A to ležela jen v hloubce jednoho kilometru a záchranáři přesně znali místo dopadu letadla.

Vizuální kontakt

Černé skříňky nejsou černé. Název pochází z roku 1939, kdy jeden z prvních přístrojů tohoto druhu (vynalezený Françoisem Hussenotem) měl vnitřní stranu nabarvenou na černo. V dnešní době musejí mít černé skříňky povinně oranžovou barvu s výraznými reflexními pruhy.

Když záchranné ponorky nebo výzkumní roboti zjistí podle vysílače polohu černé skříňky, lokalizují ji pak už vizuálně. V případě airbusu to budou mít komplikované bahnitým dnem, do kterého mohla skříňka zapadnout. Složité bude i pátrání na obrovské ploše mnoha desítek až stovek čtverečních kilometrů, po nichž se trosky rozptýlily.

Historické úspěchy

V případě letadel, která spadla do moře, se mohou záchranáři pochlubit slušnými úspěchy. Podařilo se nalézt například černou skříňku letu 182 indických aerolinek, který spadl do moře poblíž Irska roku 1985. Ležela v hloubce dvou kilometrů a pátrání trvalo déle než dva týdny. V roce 1987 zase spadl do Indického oceánu let 295 aerolinek South African Airways.

Tehdejší pátrání se zapsalo do dějin potápěčství. Černá skříňka byla nalezená v hloubce 4,2 kilometrů, a to po nekonečných třech měsících. Dokázali to přesto, že černá skříňka vůbec nevysílala, Jak je to možné? Záchranáři tehdy znali přesné místo pádu letounu a protože letadlo padalo z nižší výšky, trosky dopadly do jednoho místa, které se dalo relativně snadno prozkoumat. V kokpitu byla nalezena i neporušená černá skříňka.

Co je černá skříňka?

Černé skříňky jsou u letadel stejně povinné jako lékárnička u automobilu. Existují jich vlastně dvě – jedna zaznamenává důležitá technická data letu (FDR) a druhá nahrává posledních 30 minut konverzace v kabině (CVR). V současnosti bývají oba přístroje často sloučené v jednom pouzdře.
 

Přečtěte si o pátrání po letadle den po dni TADY.

Čtěte také

Záhadná zmizení lodí a letadel, kouzlo bermudského trojúhelníku

Za zřícení letadla možná nesou odpovědnost teroristi

Pasažéři v letadle airbus neměli šanci na přežití

Poslední minuty letu Airbus A330-200

Dojemné příběhy cestujících z letadla

Airbus se rozpadl ve vzduchu

Do letadla nenastoupil, protože měl propadlý pas

Air France vyhrožovali bombou, po černých skříňkách pátrají ponorky

Letadlo se nikdy nemusí najít, i technika má své meze

Otázky a odpovědi o tragédii Airbusu A330-200

Na dlouhé lety nasazují letecké společnosti zkušené piloty

Airbus A330-200: doposud bezpečný stroj s nejlepší pověstí