Letadlo na vodík skutečností. Postavili ho chemici

Zdroj: TN.cz

Pokud čekáte při pohledu na startující motorový kluzák Antares DLR-H2 burácení motoru, budete překvapeni: letoun se z plochy vznese prakticky neslyšně. Proč? Antares je totiž vůbec prvním letounem, který je poháněn pouze vodíkem.

Systém, který to umožňuje, se skrývá pod křídly letounu. Právě zde se vytváří elektřina pro elektronické systémy letounu. Srdcem přístroje je sestava keramických elektrod (zkráceně MEA), kterou vyvinula divize BASF Fuel Cell (BFC). V nich se chemická energie vytvořená reakcí mezi kyslíkem a vodíkem přeměňuje přímo na elektřinu a teplo.
 

Výrobce se nyní snaží sestavit co nejmenší a nejlehčí systém na bázi palivových článků, který by mohl být využit v praxi. Klíčem k dosažení tohoto cíle je, aby systém měl co nejméně komponent.

Běžné systémy na palivové články fungují při teplotách maximálně 80 stupňů Celsia – proto potřebují značný počet pomocných jednotek a také složitý ovládací systém, který bude u letadla fungovat jak na zemi, tak ve vysokých výškách.
 

Technologie MEA, kterou vyvinul koncern BASF, by ale měla otevřít konstruktérům zcela nové možnosti. Moderní palivové články obsahující tento materiál lze chladit vzduchem, takže není třeba vůbec používat vodu. Tím se eliminuje potřeba zvlhčovačů vzduchu, vodních pump, nádrží, ventilů a čistících systémů.
 

Palivové články odolné vůči vysokým teplotám by se v dohledné době mohly používat v přenosných zařízeních určených například pro kemping, jako zdroje tepla a elektřiny v soukromých domech a do budoucnosti rozhodně není vyloučeno ani jejich použití v automobilech.

Technologie se těší rovněž značnému zájmu mezi výrobci elektroniky, neboť v tomto odvětví by palivové články našly uplatnění v mobilních telefonech, rádio zařízeních i přenosných počítačích.