Legendy minulosti: André Citroën

Citroënu bude devadesát let. Na počátku stál člověk, který se dnes považuje za jednoho ze zakladatelů automobilismu na světě – André Citroën.

Narodil se v Paříži 5. února 1878 jako páté dítě ze čtrnácti. Jeho rodiče obchodovali v Amsterodamu. Rodina byla na svou dobu velmi výstřední, vždyť už dědeček, když chtěl utajit svou svatbu s babičkou, přijal jméno Citroën, tedy holandský výraz pro citrón.

Otec jako obchodník měl střídavé úspěchy. Jeho styky s východem, hlavně Polskem (odkud pocházela i jeho manželka), mu přinášely celkem slušné jmění, které však utrácel v obchodu ve zbytku Evropy. Když bylo Andrému šest let, otec se dostal do tak velkých finančních potíží, že spáchal sebevraždu. André se zasmušil a snažil se soustředit na to, aby dokázal, že je lepší než otec. Jako student byl jedním z nejlepších, což mu umožnilo studovat Polytechniku. Tu dokončil v roce 1900, ale už tehdy měl pocit, že se nedokáže inženýrstvím uživit. Odešel tak na čtyři roky do armády.

Zdroj: Oficiální zdroj

Génius začíná

Při vojenské službě se dostal do Polska, kde si všiml dřevěných ozubených soukolí na vodních čerpacích zařízeních. Ty měly šípové ozubení. André Citroën si uvědomoval zásadní výhody tohoto typu záběru a po návratu z vojska si šípové ozubení nechal patentovat. Tím také vzniklo logo jeho firmy. Tu založil na výrobu právě těchto ozubených kol a díky extrémnímu zájmu evropských automobilek se Citroën stává boháčem.

Ani první světová válka nepřinesla pro Citroëna žádné velké potíže. Prostě postavil továrnu na výrobu nábojnic a vydělával dál. Po válce se dal na výrobu automobilů.

Zdroj: Oficiální zdroj

Citroën jako Ford

André Citroën už dávno znal úspěch Henryho Forda v USA a znal také francouzské značky Peugeot a Renault. Ale viděl, že tu chybí auto pro široké masy. Tak vytvořil svůj první vůz – Type A. A jelikož věděl, že základem prodeje je reklama, investoval velké peníze právě tímto směrem. A tak dříve, než vyrobil první vůz, měl už 30 000 objednávek. Po jediném roce vyráběl více automobilů než Peugeot a Renault dohromady.

Zdroj: Oficiální zdroj

Konec génia

Úspěch skončil ve třicátých letech, kdy na svět dopadla světová krize. I když Citroën neustále inovoval modely (například zavedl pohon předních kol), nedokázal krizi překonat. Navíc byl vášnivým hráčem rulety a sázkařem na dostizích, a tímto způsobem přišel o nemalou částku peněz. Rada firmy ho v jeho 57 letech požádala, aby z vedení odešel. To byla pro Citroëna velká rána, která přispěla k jeho špatnému zdravotnímu stavu. 3. července 1935 zemřel na rakovinu žaludku.

_________________________________________________

V seriálu Legendy minulosti si můžete přečíst i o těchto automobilech:

Ford Capri
Oldsmobile

Ferrari 205 GT Berlinetta

Porsche 917

Opel Kadett B a C

Opel Kadett I a A

MPV od Chrysleru

Zastava

Opel Manta

Chevrolet El Camino

Citroën 2CV

Subaru 360

BMW 1500

Fiat 126p

Volvo PV444/544

Renault Dauphine
Alfa Romeo Giulietta