TEST Seat Exeo: nahoře Seat dole Audi

Seat Exeo se nám nelíbil. Ještě jsme v něm neseděli a už jsme proti němu měli spoustu výtek. Ale pak jsme si do něj sedli...

Seat při stavbě nového velkého sedanu nelovil ve svých vodách. Prostě bez skrupulí vzal starou Audi A4 a postavil na ní novou karoserii se svou tváří a znakem. Je to normální? Ani v moderním automobilovém globalizovaném světě ne. Jenže se tahle koncepce osvědčila.

Seat-Audi-Seat

Začneme vzhledem. Ten je hodně umírněný, a podle nás je vysoce specializovaný na uniformnost, tedy na fleetového zákazníka. Ten nepožaduje žádné designerské excesy, ale jednoduchost a ve firemní flotile musí všechno pěkně "zařezávat“.

Přední maska je zcela nová. Bohužel se trochu oddálila od vzhledu nejnovějších modelů značky (porovnejte s novou Ibizou). Pak se podívejte na střední část vozu – nepoznáváte minulou generaci Audi A4? Tak se zaměřte na tvar střechy a linii oken!

Zadní část je už zase od Seatu. Zavazadelník má objem 460 litrů. Je celkem prostorný, ale jak už to u sedanů bývá, je do něj trochu horší přístup. Přesně za týden přichází na trh i kombi, kde se tento problém vyřeší.

Audi-Audi-Audi

A teď kam se podíváme, tam najdeme už jen známky Audi. Třeba interiér. Kompletně převzatá přístrojová deska do posledního šedého hranatého tlačítka – to je velké retro. Ale i když už tenhle design má pár let za sebou, stále nabízí výbornou ergonomii.

Zobrazit všechny fotky (8)

Ergonomická ale není loketní opěrka. Je tak špatně umístěná, že každé zatažení ruční brzdy znamená, že páka do opěrky narazí a zvedne jí.

Pod přední kapotou byl podélně uložený dvoulitrový naftový čtyřválec z koncernu VW se vstřikováním common rail. Příjemný zátah, spotřeba i kultivovanost – to opakujeme u tohoto motoru velmi často. Však je také agregát v opravdu hodně modelech koncernu a je velmi žádaným zbožím. Naše Exeo mělo s tímhle motorem trochu těžký předek, ale krásnou spotřebu pod sedm litrů.

Tvrdší, ale houpavější

I podvozek je z A4. Poznáte to hned. Exeo má ty typické vlastnosti německého vozu – motor celkem daleko vepředu, takže je vůz celkově nedotáčivý. Příjemně se však ovládá, až do mezní situace, kdy se prostě utrhne a už se s ním nic neudělá. Seat se však zdá o kousek těžší a proti Audi A4 houpavější. Už to není tak sportovní jízda, ale plavný posun vpřed. Právě takové naladění podvozku se do fleetového auta hodí dokonale.

Podniky, máte tu auto

Správci podnikových flotil budou mít konečně zase nad čím přemýšlet. Seat Exeo je totiž velmi ideálním vozem právě do takových podmínek – je velký, ale ne za tak moc, pohodlný, funkční, osvědčený... A až přijde kombík, bude to ideální. A navíc – všechna auta, včetně Škodovek se mohou servisovat na jednom místě. A cena? Ta základní je jen těsně pod půl milionem, náš motor začíná na 669 900 korunách. Odečtěte DPH a jste na pěkných korunách za solidní vůz.

Typický řidič auta:
Nižší a střední management firmy, tedy modré límečky ve službách realitních kanceláří, finančních institucí nebo energetických podniků.

Klady a zápory:
Seat Exeo má nevýhodu v tom, že jde vlastně o převlečené Audi A4. Interiér i technika už mají svoje roky. Seat Exeo má na druhou stranu výhodu v tom, že jde o převlečené Audi A4. I přes vyšší věk techniky, tohle auto stále má co nabídnout.