Budoucnost bude bez nehod

Zdroj: Oficiální zdroj

Je to ohromný závazek a téměř nesplnitelný cíl. Ale společnost Volvo oficiálně vydala prohlášení, že do roku 2020 by neměl žádný cestující v jejich novém voze být usmrcen nebo zraněn.

Pokud bychom sledovali havárii letadla, byla by to katastrofa, kterou bychom si navždy zapamatovali. Pokud však projíždíme kolem dopravní nehody, při které byl někdo zraněn nebo dokonce usmrcen, mohou někteří lidé jako hlavní problém vnímat především vzniklou dopravní zácpu. Tento přístup, v rámci kterého jsou dopravní nehody běžnou součástí našich každodenních životů, chce značka změnit.

"Neustále se setkáváme s tím, že katastrofy považované za nemožné se stávají skutečností. K tomu samozřejmě může docházet i v dopravním prostředí, které bude považováno za prostředí bez nehod. Naším cílem však je přiblížit se této nule tak, aby každá jednotlivá autonehoda byla považována za katastrofu, nikoliv za přijatelnou součást našich každodenních životů," říká Jan Ivarsson, vedoucí pro bezpečnostní strategii ve společnosti Volvo Cars.

Zdroj: Oficiální zdroj

Jak k cíli?

Důležité je se soustředit na pět dílčích okamžiků jízdy a nehod, a ty samostatně vylepšovat ve prospěch cestujících.

- Normální jízda. Řidič má všechny potřebné informace a věnuje se situaci v provozu.
- Konflikt. Technologie pomáhá řidiči při řešení obtížné situace.
- Předcházení. Pokud řidič nereaguje, automobil automaticky zasáhne s cílem předejít nehodě.
- Zmenšování škod. Bezpečnostní systémy vozidla pomáhají snižovat energii nárazu s cílem minimalizovat dopad na posádku.
- Po nehodě. Automobil automaticky přivolá pomoc a usnadní záchranné práce.

Moderní vozy mohou být vybaveny celou řadou inteligentních technologií, které detekují potenciální nebezpečí a pomohou řidiči je vyřešit – buď tím, že ho na riziko upozorní, nebo automatickým zásahem a brzděním.

"Pokud vyvinete automatický systém, musíte zajistit, aby jeho použitím nevznikaly nebezpečnější situace než ty, kterým se snažíte zabránit. Není složité docílit toho, aby automobil automaticky zabrzdil. Problém spočívá v tom, aby věděl, kdy musí zabrzdit. Technologie detekce musí být spolehlivá,“ říká Jan Ivarsson. A to je dnes asi největší problém. Situace může bezpečnostní systém řešit, ale neomylný není a jeho schopnosti jsou omezené. Volvo tak pracuje na dalších generacích "hlídačů auta“, kteří by nebezpečným situacím předcházeli a následně třeba mírnili jejich následky.

Musí umět mluvit

V budoucnu musí být automobily schopny komunikovat a vyměňovat informace nejen s infrastrukturou, ale také mezi sebou navzájem. V zásadě bude Volvo budoucnosti schopné "hovořit", neboli komunikovat s protijedoucím vozidlem: "Hrozí, že ty a já se spolu za okamžik srazíme. Pokud naši řidiči nezareagují, budeme muset něco udělat. Musíme se navzájem vyhnout.“

Zdroj: Oficiální zdroj

Hlavním úkolem, který naplnění tohoto scénáře umožní, je nalézt společný jazyk pro takovou komunikaci. Vozy Volvo budou muset být schopny komunikovat s vozidly jiných značek a všechna vozidla musí být schopna si navzájem vyměňovat informace s dopravní infrastrukturou.

Senior řídí jinak

Vědci dále zjistili, že velmi záleží na věku řidiče. Každá věková skupina má jiné návyky při řízení a jinak se chová. Kvůli rostoucímu průměrnému věku obyvatelstva se tak Volvo zaměřuje hodně na seniory.

"Žádný z výsledků studie neprokázal, že by chování řidičů starší věkové skupiny na křižovatkách bylo nebezpečnější. Nicméně existuje rozdíl ve způsobu, jakým tito lidé řeší určité situace, například jak lokalizují jiné vozidlo, či jak pohybují hlavou nebo očima. Tato zjištění s prospěchem využíváme při konstrukci našich vozidel a při vývoji nových bezpečnostních systémů,“ říká Thomas Broberg poradce společnosti Volvo Cars pro bezpečnost seniorů.