TEST: Toyota Urban Cruiser: město je mé moře

Japonská Toyota přišla tento rok s vozem, jenž je trochu zvláštním krokem. Velikostně, určením i cenou zcela vybočuje z řady. Urban Cruiser je prostě unikát.

Záměr byl vytvořit automobil, který by se pohyboval především ve městě. Proto také jméno Urban Cruiser. K tomu pak přišel nápad s neadičním designem, zařazením do kategorie crossover a výsledkem je tenhle vůz.

Hranáč

Auto vypadá zajímavě. Někomu se líbí hranaté a svalnaté tvary jiný s tím má problém. Je na vás, jak se s autem popasujete. My říkáme, že na půdorysu, který není nepodobný modelu Yaris, šlo postavit větší auto.

Uvnitř totiž místa není zrovna nadbytek. Zvlášť vzadu. Naštěstí je tu posuvná lavice, která o kousek posune laťku auta nahoru. Zavazadelník o objemu 314 l není nic extra, ale pokud se právě zmíněná lavice posune, už se sem vměstná i opravdu velký předvánoční nákup. Jenže pak zase není dost místa pro cestující…

Zobrazit všechny fotky (8)

Nešťastný interiér

Takže prostoru bychom dali známku dvojku. Jenže pak je tu přístrojová deska a plasty, které nám radost dělaly menší. Design nepaří k zrovna povedeným. Nevíme, co chtěl designér říci divoce rozčleněnými přístroji a vlnobitím na středovém panelu. Ještě jednou škoda plastům, které jsou tvrdé, nevzhledné a hned se poškrábou, stačí se na ně ostře podívat. Toyota tohle už umí lépe, tak proč tady přistoupila na tenhle krok? Nevíme.

Tvrdší střelec

To, čím nám auto sedlo byl podvozek. Příjemné řazení i řízení a tvrdší nastavení tlumičů dává na první svezení pocit, že auto je sporťáček. Vletět s ním do zatáčky je radost. Chytne slinu v každé zatáčce a vrhá s d ní s velkou radostí. Jak je auto vyšší, vypadá to, že vyběhne za chvíli po tečně ven. Jenže to tak není. Podvozek je jistý, i když je vzadu jen vlečená náprava se zkrutnou tyčí.

Zastav a jeď

Pod kapotou však není žádný velký sportovní agregát. Jde o zážehovou třináctistovku s výkonem 74 kW. Síla 132 N.m stačí na město, ale ne už tolik na dálnici. Také se nám zdálo, že šestka na převodovce je vyloženě zbytečná, protože malý motor si s ní nevěděl rady a každé menší stoupání už znamenalo podřazování.

Ve městě tak auto vynikne lépe. Zvlášť jeho systém Stop-Start, tedy vypínání válců na přechodech a křižovatkách, když vůz zastaví. Uspoří to nějakou tu deci benzínu a také emise. Je třeba si na tuhle legrácku zvyknout, protože zezačátku je řidič poněkud nervózní, když mu neustále zhasíná motor. Pak už jde o rutinu.

Třeba šetřit

Největším problémem Toyoty Urban Cruiser je cena. Ta základní začíná na 399 900 korunách. Za tak malé auto je to brutální pecka. Konkurent v podobě Kia Soul, který je větší a v mnoha ohledech povedenější, je levnější. Také nás překvapuje, když podobné auto Toyota Yaris je v dobré výbavě levnější než tenhle velikostně spřízněný model. Podle nás by Urban Cruiseru slušela sleva tak padesáti tisíc, aby se o něm dalo uvažovat.

Typický řidič auta:
Mladá žena, která má doma tohle auto jako druhé do rodiny. Muž s autem jezdí jen výjimečně, když mu jeho Avensis stojí zrovna na garanční prohlídce.

Klady a zápory:
Zajímavé auto co do vzhledu a kvalitní co do podvozku. Motor je ideální do města, ale na dálnici už je to slabší. Škoda menšího prostoru pro cestující a horší kvality plastů v interiéru. Nejhorší na autě je ovšem cena.