Krize naučila motoristy šetřit. RADY

Zdroj: TN.cz

Statistiky hovoří jasně. Krize konečně naučila lidi i automobilky snižovat objemy motorů, výkony a především spotřebu.

Statistika Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA) hovoří jasnou řečí. Downsizing pokračuje stále rychlejším tempem a jak automobilka, tak i lidé uvažují více ekonomicky. Doby zvětšování objemů motorů, neustálé zvyšování výkonů prodaných vozů je už za námi a nyní se očekává spíš opačný trend.

Downsizing = menší objem

Výraz downsizing je dnes oblíbeným tématem všech výrobců. Výkony, které se dostávaly dříve z dvoulitrových benzínových motorů, dnes zvládnou přeplňované dvanáctistovky. Statistika ACEA ukazuje, že trend snižování motorů tu byl už dříve, ale v roce 2009 se dramaticky projevil. Zatímco v předchozích letech se změny v objemech motorů nově registrovaných aut vykazovaly v jednotkách či dokonce v desetinách procent, v roce 2009 spadla tato hodnota o 18 %! Ještě před třemi lety byl průměrný objem motorů automobilů 1740 ccm, v roce 2008 už 1706 ccm a loni pak 1625 ccm.

Co spotřeba?

S klesajícím objemem motorů samozřejmě klesá i spotřeba. Automobilky se snaží dotlačit své modely k evropským normám, které jim ukládají nejvyšší přípustné hodnoty CO2 ve výfukových plynech. Snižování spotřeby tak je hlavním úkolem. Velkou měrou se podle statistik na snižování podílí i nejvýkonnější vozy.

Sice se jich prodá málo a ve vzorku by mohly zaniknout, ale i jen jednotky procent se zde odrážejí ve velkých číslech v litrech na 100 km. Když tedy jindy sporťák měl kombinovanou spotřebu třináct litrů na 100 km benzínu, dnes je to deset. A to je v celkové statistice už znát, protože malá auta bojují jen o desetiny litrů.

Výkon stačí

Mnozí zákazníci také zjistili, že v přeplněných městech není zapotřebí nikterak vysoký výkon motoru. S menšími motory tak ruku v ruce přicházejí i nižší jednotkové výkony. V roce 2007 byl průměrný výkon všech nově registrovaných osobních aut 87 kW, o rok později pak 86 kW a loni už tato hodnota spadla na 82 kW, což je hodnota srovnatelná s rokem 2004.

Zdroj: TN.cz

Počítá se, že s výkonem se tento rok ještě půjde prudce dolů, a to v důsledku stabilního zájmu o menší auta a klesající poptávky po autech větších a luxusnějších. Mohli bychom se prý dostat až na úroveň roku 2002, kdy průměrný výkon agregátů byl 77 kW.

Jak šetřit?

V době kriza tedy je dobré vědět, jak nejvíce ušetřit. Základem je mít auto, které málo žere. S americkým bourákem ze šedesátých let asi soutěž o nejnižší spotřebu nevyhrajete. Ve zvláštním článku jsme vypočítávali patnáct nejúspornějších vozů na našem trhu. Na celé čáře to vyhrál Smart ForTwo Coupé 0.8 cdi.

A když nemáte na to, abyste si koupili nové auto? Dodržujte deset základních bodů, které by měly spotřebu snížit:

- Nevozte v autě nepotřebné věci
- Sundejte nosiče
- Nahustěte správně pneumatiky
- Starejte se o motor
- Dodržujte předepsanou rychlost
- Jezděte s podtočeným motorem
- Jezděte plynule
- Nepoužívejte zbytečně klimatizaci a další spotřebiče
- Sledujte palubní počítač
- Využívejte setrvačnost

Více informací získáte ve zvláštním článku, který se tomuto tématu věnoval.