Nový "ropný“ Range Rover

Zdroj: Oficiální zdroj

Range Rover slaví čtyřicetiny a k tomuto výročí si dopřál nový motor. Jde o sekvenčně přeplňovaný naftový osmiválec.

Pohonná jednotka LR-TDV8 o obsahu 4,4 litru s paralelním sekvenčním přeplňováním nahrazuje v nabídce vynikající motor LR-TDV8 o obsahu 3,6 litru a jde o motor vyvinutý pouze touto automobilkou.

Přes svůj vysoký výkon je tento osmiválcový motor také čistší: má menší spotřebu paliva i nižší emise než jeho předchůdce a splňuje přísné emisní limity EU5. Asi nejlepší zprávou pro majitele je nicméně to, že v kombinovaném cyklu dosahuje tento osmiválec o objemu 4,4 litru spotřeby 9,4 l/100 km, což z tohoto vozu činí vůbec první Range Rover, který se dostal pod hranici 10 l/100 km.

Zdroj: Oficiální zdroj

Nová pohonná jednotka Range Roveru o výkonu 313 koňských sil a točivém momentu 700 N.m spolupracuje s novou osmistupňovou automatickou převodovkou ZF 8HP70. I díky ní nový Range Rover z rychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 7,8 sekundy. Zrychlení z 80 na 120 km/h pak zvládne za pouhých 5,1 sekundy.

Zdroj: Oficiální zdroj

Tato inteligentní převodovka se nabízí pouze v kombinaci se 4,4litrovými motory LR-TDV. Vzhledem k velkému výkonu nového vznětového motoru byly všechny dieselové motory vybaveny stejným brzdovým systémem Brembo, jaký najdeme u přeplňovaného pětilitrového osmiválce LR-V8. Tento systém se vyznačuje obrovskou účinností a používá se u těch nejvýkonnějších vozů: systém obsahuje chlazené přední kotouče o průměru 380 mm s šestipístkovými třmeny. Brzdění zadních kol zajišťují chlazené kotouče s jednopístkovým třmenem.

Zdroj: Oficiální zdroj

Auto se může objednávat již dnes a první vozy přijdou do ČR v prosinci tohoto roku.

Podívejte se v krátkosti na historii vozu Range Rover: