Nový Ford Ranger: větší, silnější, luxusnější

Starý známý pracovní nástroj se jménem Ford Ranger se dočkal nové generace.

Ranger se těší dlouhotrvajícímu úspěchu nejen v Evropě, na jejíž trhy byl uveden v roce 1997. Celosvětově patří tento model již téměř dvacet let k nejoblíbenějším pick-upům. Teď přichází nová generace, která trochu stírá svou pracovní vizáž a posouvá auto směrem k osobním vozům. Vždy%t je to vidět už na přední masce vozu. Ta jako by z oka vypadla modelu Edge, který je nyní tak úspěšný ve Spojených státech.

Nový Ranger byl od začátku vyvíjen tak, aby mohl být nabízen ve více než 180 zemích na pěti kontinentech. K dostání bude jako úplná modelová „rodina“ kompaktních pick-upů se čtyřmi různými variantami karoserie, pohonem zadních nebo všech čtyř kol, dvěma úrovněmi světlé výšky a čtyřmi stupni výbavy (v závislosti na konkrétním trhu).

Platforma je určena pro vozy Ford a Mazda, tu jsme vám již představovali, ale bez technických specifikací. Ty, která nyní dodáme k Fordu, můžete tak s klidem aplikovat i na japonskou verzi.

Starý známý rám

K lepší průchodnosti volným terénem přispěl tužší žebřinový rám, zvýšení světlé výšky až na 232 mm a strategické umístění komponentů hnací soustavy až nad podélné nosníky rámu, aby nemohlo dojít k jejich poškození při kontaktu s povrchem.

Zákazníci se budou rozhodovat mezi trojicí motorů. Dva turbodiesely o objemech 2,2 a 3,2 l mají výkony 110 a 147 kW a točivé momenty 375 a 470 N.m. Benzínový čtyřválec bude mít objem 2,5 l.

K dispozici jsou dvě nové převodovky, šestistupňová manuální a samočinná se stejným počtem rychlostních stupňů. Modely s pohonem všech čtyř kol jsou osazeny osvědčenou elektronicky ovládanou přídavnou převodovkou, která umožňuje řidiči kdykoli přepínat mezi režimy 4x2 a 4x4 tlačítkem na středové konzole mezi sedadly. Je-li zapotřebí více točivého momentu nebo naopak silnější brzdný moment motoru při sjíždění klesání s plně zatíženým vozem, lze stejně snadno zvolit redukovaný převod.