Honda CBR250R: mezičlánkem k vrcholu

Zdroj: Oficiální zdroj

Sportovní motocykly Honda CBR se dočkaly dalšího kusu, který vyplňuje ohromnou mezeru mezi objemy 125 a 600 ccm. Nové CBR má 250 kubíků.

Mladý jezdec by si měl koupit malý motocykl, na kterém se naučí jezdit. Pak si pořídí o kousek větší, třeba s objeme válců 125 ccm a naučí se jezdit trochu rychleji. Pak přesedlá na něco většího a ještě většího a silnějšího... Jenže Honda zatím neměla, co by na takový postupný vývoj nabídla. Dobrá, padesátkový skútr má. Model CBR o objemu 125 ccm také, ale pak se objevuje už jen brutálně rychlá šestistovka, a to je skok, který jen málokdo uřídí.

Zdroj: Oficiální zdroj

Nyní je situace jiná. Honda uvolnila informace o nové dvě stě padesátce.

ČTĚTE TAKÉ: Test Hondy CBR 600 RR

Nadčasová značka, technika a elegance CBR uplácaná na několika motorech je jistě dobrý nápad. Honda tím dokáže oslovit širší škálu jezdců a upoutat je k značce na delší dobu, než je tomu dodnes.

Lehčí, účinnější

Motorka má v rámu zabudovaný kapalinou chlazený jednoválec o objemu 249,4 ccm, který pracuje se čtyřmi ventily v hlavě a vstřikováním PGM-FI. Možná se ptáte, proč v konkurenci dvouválců sáhla Honda po jednoválci. Odpovědí je vyšší účinnost a snížení hmotnosti stroje. Však celková hmotnost je také pouze 162 kg (166 kg pro C-ABS verzi). Pak výkon 19,42 kW při 8500 ot./min. bohatě stačí. Opravdu vynikající maximální točivý moment výstupu 22.9 N.m v kombinaci s nízkou hmotností motocyklu poskytuje ve třídě nejlepší zrychlení.

Zdroj: Oficiální zdroj

Velmi vysoká hodnota účinnosti motoru pak snižuje i spotřebu. Na jednu kompaktní třináctilitrovou nádrž stroj ujede více jak 350 km.

Standard vyšší třídy

Motor je umístěn v ocelovém rámu, který je velmi tuhý. To přispívá k snadné ovladatelnosti motocyklu. Přední kolo je zavěšeno na 37milimetrových vidlicích, vzadu je pak typická vidlice Honda Pro-Link Monoshock.